Flying Academy, International Flight Training Center

简介

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欧洲航空安全局和美国联邦航空局批准的飞行学校

飞行学院是EASA(欧洲航空安全局)由FAA(美国联邦航空管理局)授权的飞行学校以及。 该学院的最高优先级是提供一个安全的环境下飞行到其所有飞行员。 无论是在布拉格,布尔诺和迈阿密基地,飞行学院把它的客户第一,因为客户满意度最高的是学校最重要的价值之一。 不断的创新使我们领先不仅是全球性的,而且在技术的竞争。

飞行学院的使命是打造专业,安全意识飞行机组成员谁有效地发挥作用,是经过彻底配备为世界各地的航空公司的飞行员企业或副驾驶和机长的就业机会的挑战。

为什么选择飞行学院

欧洲航空安全局批准的培训机构(CZ / ATO-014) FAA批准的141 61飞行学校 了解欧盟飞行和/或在美国 在迈阿密的飞行训练基地,佛罗里达州提供超过360天飞行 可以在欧洲和美国的结合飞行训练 12年在欧洲的飞行员培训经验,并在美国30年 飞行学校是由飞行员领导 - 你会得到真正的试点经验 来自世界各地的国家的学生 免费的iPad迷你启动自己的专业飞行训练大纲我们的学生

飞行训练经验,创新

从经验中飞行学院和导师的学生利润都聚集全国各地的许多年。 随着12年的欧洲飞行学院的经验,甚至30年的迈阿密基础积累的经验,该学院是能够通过经验丰富的飞行员,提供世界各地的优秀的培训。

这种现实生活试点经验体现在,这是非常务实的,并提供动手学习经验的特殊培训。 这是该学院的目标是创造一个互动的和多样化的学习环境。 我们强烈专注于创新,因此我们的学生可以选择使用最先进的设备的最新状态为研究的可否订购:在ATPL题库,无线装备的教室,视频资料,甚至免费的iPad为参加课程的学生ATPL模块化,0 -CPL,以及0 ATPL。 行业的变化会立即反映在课程,以确保所有的学习资料保持最新状态和飞行学院继续提供最好的培训机会给客户。

飞行学院是由航空公司飞行员领导。 他们已经开发了一系列的课程,带领学生一路他们的目标。 在飞行学院的学生有机会加盟方案,以争取他们的私用驾驶员执照,添加他们的仪表等级以及获得商业飞行员执照导致该航线运输驾驶员执照。

在美国和欧洲的飞行学校位置

随着在捷克共和国以及佛罗里达州迈阿密基地,飞行学院给他们的学生有机会选择从许多吸引人的选择他们的训练地点。 飞行学院大力支持它的学生住房的机会,签证要求等。

飞行学院敞开了大门欧洲! 由于飞行学院在捷克基地之一的学生,学生有机会,而无需办理任何签证麻烦前往欧洲各地(即在欧盟)国家! 巴黎,柏林,罗马,巴塞罗那甚至通过跳跃与许多廉价的欧洲航空公司之一的航班方便。

一个飞行学院的巨大优势是其在佛罗里达州迈阿密的基地。 白天和夜晚迈阿密的美丽景色,蓝色的天空,美丽的海滩是不是唯一的好处飞行学院的这个基地所提供的。 佛罗里达州的气候使人们有可能飞全年。 这使所有的学生都能够快速收集他们的飞行小时,并跳入一家航空公司或公司位置的座位。

从国家的学生遍及世界各地

飞行学院创建了一个多元文化的学习环境。 来自国家世界各地,如哥伦比亚,萨尔瓦多,巴西,罗马尼亚,沙特阿拉伯,印度,马尔代夫,多的学生。 这种跨文化的能力将有助于学生感到舒适在不同国家工作的整个职业生涯,或与另一种文化的试点共享航空公司的驾驶舱。

总而言之,飞行学院有机会一个巨大的包提供,并给自己的学生履行自己的成为成功的专业飞行员的梦想所需要的必要的支持。

这所学校开设的项目领域包括:
  • 英语

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学习项目

这所学校还提供:

培训班 / 专业培训

EASA 0 ATPL与我们的经验

校园课程 全日制 63 周 September 2017 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外3 个

该课程为“0 ATPL与美国的经验”,一路过关斩将获得他们的私用驾驶员执照,在美国的ATPL水平的过程中引导学生。 这包括冻结ATPL(A)笔试以及对仪表等级还有CPL + MEP所需要的实际考试。 [+]

课程 ”0 ATPL与美国的经验“一路过关斩将获得他们的私用驾驶员执照在美国的ATPL水平的过程中引导学生。 这包括冻结ATPL(A)笔试以及对仪表等级还有CPL + MEP所需要的实际考试。 ATPL是飞机飞行员认证的最高水平。 ATPL课程是为将来的航空公司飞行员。 ATPL认证的飞行员被授权作为试点,在命令中任何一家航空公司的飞机。 特权 一个ATPL(A)的持有人的权限都在从事商业航空运输演习的飞机作为试点指挥员(队长)或副驾驶(副驾驶)一PPL持有人的所有权利(A ),一个CPL(A)和IR(A)。 学习目标 地面训练 - 过程“零与美国的经验,ATPL”期间,学员将完成PPL理论课程(A),IR(A),环境保护部(A)和ATPL 650(A)飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A),包括在美国的夜晚,继续与IR(A)和环保部(A)在欧洲,并与CPL(A)定型。 飞行训练 在培训结束后,学员必须拥有至少100总飞行小时(包括收集美国PPL(A)的时间): 百小时作为试点指挥员 20小时的目视飞行规则越野飞行时间为先导指挥员,包括越野飞行在两个从机场出发的机场不同,这家全停着陆过程总额至少540公里(300海里) 50小时器械训练的 5小时夜间飞行的其中一个越野飞行和5独奏起飞和着陆5 5小时一个复杂的飞机 ATPL(A)地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,发动机,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯(VFR + IFR) 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当一个ATPL(A)的按照部分整箱EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实践技能考试可采取笔试成功完成后[PPL(A)ATPL(A)]。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成顺利和准确的所有演习由地方当局的要求 运用良好的判断力和飞行技术 应用航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 长短 从0到ATPL所需要的最短时间为63周,然而,根据学员的可用性本作可以量身定做。 培训费用包括以下项和服务: 导师时间地面学校和技能培训 飞机租赁,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

EASA ATPL理论课

网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 33 周 October 2017 捷克 布尔诺 布拉格 美國 South Miami Heights + 另外4 个

ATPL是飞机飞行员认证的最高水平。 ATPL课程是为将来的航空公司飞行员。 ATPL认证的飞行员被授权作为试点,在命令中任何一家航空公司的飞机[指挥官]。 [+]

EASA ATPL - 航线运输驾驶员执照理论课程 ATPL是飞机飞行员认证的最高水平。 ATPL课程是为将来的航空公司飞行员。 ATPL认证的飞行员被授权作为试点,在命令中任何一家航空公司的飞机[指挥官]。 权限: 作为试点指挥员(队长)或副驾驶(副驾驶)在从事商业航空运输飞机持有人可以行使的PPL(A)的持有人的所有权限,CPL(A)和红外(A) 入学要求 18岁的最低年龄 至少PPL(A)(私用驾驶员执照)持有人 数学和物理知识的足够水平 英语语言技能 - ATO口头和书面测试 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序... [-]

EASA ATPL(一)综合培训计划

校园课程 全日制 14 个月 October 2017 捷克 布尔诺 布拉格 美國 South Miami Heights + 另外3 个

谁想要接受培训专职的航空公司谁希望成为就业市场上的竞争力的飞行员,也是我们创建了综合ATPL(A)课程。 综合ATPL(A)期间,您将在14个月紧张准备成为商业飞行,从没有飞行经验,持有与ATPL一个EASA多发仪表等级的商业飞行员执照冻结,其中多机组合作和Jet校本课程。 [+]

对于航空公司准备新飞行员飞翔专业学院的区域。 这需要奉献精神和激情的伟大水平飞往能够分享知识数量惊人的在很短的时间,另外,制定试点的技能,能够与任何情况下,以应付这期间可能出现的他或她的职业生涯。 谁想要接受培训专职的航空公司谁希望成为就业市场上的竞争力的飞行员,也是我们创建了综合ATPL(A)课程。 在 综合ATPL(A),你将在14个月紧张准备成为一名商业飞行员,从没有体验飞行持有与ATPL一个EASA多发仪表等级的商业飞行员执照冻结,其中多机组合作和Jet校本课程。 综合ATPL课程在培训5个阶段分为: 阶段1 - 制定基本飞行技巧 第2阶段 - 启蒙到复杂的飞行 第3阶段 - 介绍商飞 第4阶段 - 高级飞行技能 第5阶段 - 多机组合作与喷气校本课程 在节目结束后,学员将已经出动: 其中205小时取出109.5小时双(使用FI),按仪表飞行规则116小时,20小时SPIC,在模拟器上50小时,50小时独奏越野。 地面准备由750小时理论由我们的专业讲师主讲。 飞行学院的综合ATPL(A)计划的优点: 从没有经验到许可的商业飞行员冷冻ATPL(A),MCC和JOC(B737NG和A320)为14个月。 强化程序与750小时理论准备的。经验丰富的讲座。 在EFIS飞机训练(赛斯纳172SP的Garmin 1000) MCC和JOC包括(波音737 FFS或空客A320 FFS) 包括在课程结束航空公司筛选准备(航空人力资源,航空心理学家和技术面试准备) 无需额外的或隐藏的费用! 为什么要选择飞行学院作为培训中心: 12年的训练航空公司飞行员经验 拥有超过130.000飞行小时累积的飞行体验飞行教官 航空式的环境 - 培训从入门飞行的SOP(标准操作程序) 在国际机场CTR培训 自己开发的培训EFB的使用(电子飞行包) 伟大的重点放在获得国际飞行体验 完美的安全纪录 地处中欧低成本连接西欧(不到2小时到伦敦)欧洲南部(不到1个半小时到罗马)和东南欧(不超过2小时,伊斯坦布尔) 学员的进度严格跟踪 学生顾问在整个训练 通过航空和军事飞行员,飞机工程师,气象学家和航空医生们理论课程 访问向上最新EASA ATPL(A)的问题数据库系统 分期支付的政策 多文化环境 专门的客户支持团队。 入学要求 18岁的最低年龄 一流的诊断书 无需以往的飞行体验/许可证 数学和物理知识的足够水平 ATO书面和口头评估 特权 在课程结束时,每个试点项目将有205飞行小时,其中109.5小时,双路(与FI),根据IFR116小时20小时SPIC,在模拟器上50小时,50小时独奏越野和750小时理论准备的; MCC和JOC结业证书。 一个ATPL(A)的持有人的特权,作为试点的命令(队长)或副驾驶(副驾驶)在从事商业航空运输飞机。 全包 飞行学院的产品是集成ATPL(A)一个包容各方的培训计划,在欧盟竞争激烈。 课程费用包括需要能够符合EASA CPL(​​A)发行条件[所有飞行训练FI,飞机租赁,CAA考试费,ICAO英语考试,IR英语课程和考试,模拟器时,着陆和各个阶段通讯费,统一,免费的iPad,飞行员的齿轮套件],但此外,为了在航空公司筛选高度竞争力,JOC包括在内,它在B737NG FFS或A320 FFS完成。 在课程结束时,所有学员将有航空公司筛选评估和准备 - 不收取额外的费用。 [-]

EASA PPL(一)培训 - 私用驾驶员执照

网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 45 时间 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外4 个

私用驾驶员执照的资格,允许无报酬PIC或副驾驶上的非商业运营的飞机采取行动。 PPL是通用航空许可证的最常见的类型,可用于休闲飞行或作为对航空事业的第一步。 对于未来的专业飞行员,私人飞行员执照也是在航空事业的第一步。 [+]

私用驾驶员执照 是允许无报酬PIC或副驾驶上的非商业运营的飞机采取行动资格。 PPL是许可证通用航空中最常见的类型。 对于未来的专业飞行员,私人飞行员执照也是在航空事业的第一步。 入学要求 16岁最小年龄申请 第二类医疗证书 无需以往的飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - FTO口头和书面测试 特权 一个PPL(A)的持有人的特权,作为试点的命令(队长)或副驾驶(副驾驶)的飞机用于非商业用途。 学习目标 地面训练: 定的总指令时间为至少30小时,并包括两个模块。 模块1 - 为考试准备: 航空法 飞机常识 飞行性能与计划 人类表现和限制 气象 航海学 操作程序 飞行原理 通讯 模块2 - 用于飞行训练的理论准备: 演习 重量和平衡 飞行计划和监控通讯 机场和交通模式运作,措施和程序,以防止碰撞 飞行训练45小时的飞机PPL总时间(带: 至少25小时双指令的[与FI] 至少15小时的监督单飞飞行时间,其中包括来自两个不同机场至少5个小时的单独越野飞行时间至少为270公里(150海里)与两个全停着陆至少一个越野飞行出发机场。 检查 考试 - 理论 申请人必须证明在笔试的形式民航局办公室的理论知识。 测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 受试者一遍是颁发给申请人实现分配给该主题的标记的至少75%。 为PPL(A)理论考试必须在CAA顺利通过为期自完成之日起12个月内的ATO的地面训练中。 考试 - 实用 实用技能考试在飞行中与民航局授权的考官进行的,并且可以成功地完成在民航局机关笔试后服用。 申请人必须证明以下能力: 运营其限制范围内的飞机 完成所有动作的流畅和尽可能准确 运用良好的判断力和飞行技术 适用于航空知识 保持在任何时候都对飞机的控制权。 长短 该PPL(A)在一个范围从时间取决于两个理论和实践培训学员时可用性月份开始得到。 [-]

EASA从0到1.500小时飞行训练与就业机会。

网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 16 个月 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外4 个

从零到1.500小时课程是专为未来的飞行员目前没有飞行经验,谁就会开始从PPL(A)为CPL(A)的培训,并添加IR(A),环境保护部和飞行教员等级和另外1300小时的在2年的飞行教员的工作(机长时间)在飞行学院,达到总时间1500小时的经验,这不仅是对所有航空公司重要的里程碑,也为每个飞行员的个人飞行经历一个转折点。 [+]

这一方案是专门针对美国的工作签证持有者。 如果没有美国的工作签证,请查看我们的国际学生课程广泛提供。 从零到1.500小时课程是专为未来的飞行员没有电流的飞行体验,谁就会开始从PPL(A)为CPL(A)的培训,并添加IR(A),环境保护部和飞行教员等级,并在2年的飞行教员的工作还1300小时经验(机长时间)在飞行学院,达到总时间15时这不仅是对所有航空公司重要的里程碑,也为每个飞行员的个人飞行经历一个转折点。 入学要求 18岁的最低年龄 一流的诊断书 工作许可的所有权欧盟和/或美国 没有飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - ATO口头和书面测试 良好的沟通技巧和教导他人的能力 欧盟公民或欧盟工作许可 无冲突的人,用工作的积极态度 对应将来的就业培训效果 许可权限和飞行教员的飞行学院 充分利用,去欧洲一个独一无二的提议 - 开始你的培训专业的飞行员和你的训练结束后直接获得你的第一个工作! 从零到1.500小时您课程提供与你的日志1500飞行小时开始你的职业生涯试点的最好机会: 在零到商业飞行员培训计划200小时(100小时,机长和双收到100小时) 在第2年作为飞行教员(在命令时间试点)工作在飞行学院的1.300小时 请注意,在飞行学院的飞行教官的位置不能保证,取决于学员的表现在培训期间100%,但也对他/她如何将发展的教学技能。 飞行员的表现定期评估在整个训练期间完成,确保一切必要措施和行动已为学员进行才能够成为飞行学院飞行教员。 长短 需要零完成1.500小时培训计划的最短时间约为16个月后,从获取飞行教员执照的那一刻合同的另外24个月。 学习目标 地面训练 - 零至1.500小时期间,学员将完成PPL理论课程(A),IR(A),环境保护部(A),ATPL理论与FI(A)。 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A)和夜间评级,继续与IR(A),环境保护部(A),CPL(A),最后FI(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,发电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 对于FI等级,学员将接受专门的准备,以满足认证的飞行教官飞行学院的质量标准。 飞行训练 在培训+ 2年工龄的结束后,学员将有至少1500总飞行小时(包括PPL(A)的时间): 1.400小时作为机长 100小时双小时(收培训) 考试 - 理论 对于PPL(A) - 申请人必须证明在笔试的形式民航局办公室的理论知识。 测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照第整箱的EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实用技巧考试可在笔试成功完成后服用。 对于0-1500小时内有6个实践考试:PPL(A),IR(A),环境保护部(A)MEP(A)IR,CPL(A)和FI(A)。 申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过EASA / FAA的要求 运用良好的判断力和飞行技术 适用于航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机租赁,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

EASA商业飞行员从0到ATPL

校园课程 全日制 63 周 September 2017 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外3 个

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。每年乘客目的地。 [+]

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。 每年乘客目的地。 作为一个商业飞行员有很多责任的,复杂的决策和了解,并与异常情况的应对能力也来了。 该计划旨在为学生几乎没有任何飞行经验,并希望根据EASA的规定,以追求航空事业。 飞行学院是高度专门提供的从头计算,以“冻结”ATPL(A)的培训。 该计划的学员将开始与PPL(A),并应获得必要的飞行经验,将继续与IR(A),CPL(A)模块或MEP(多引擎飞机)飞行计划。 成功完成零到ATPL(A)课程后,您将发出EASA CPL(​​A)和ATPL(A)理论完成,将授权作为在飞机的飞行员指挥员(PIC)许可证一家航空公司。 该ATPL(A组)牌照是飞机飞行员认证的最高水平。 入学要求 18年最低年龄(16岁报名参加PPL训练计划) 第一类医疗证(第二类医疗证书,直到完成MEP) 无需以往的飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - FTO口头和书面测试 特权 一个ATPL(A)的持有人的权限都在从事商业航空运输演习的飞机作为试点指挥员(队长)或副驾驶(副驾驶)一PPL持有人的所有权利(A ),一个CPL(A)和IR(A)。 学习目标 地面训练 - 零至ATPL过程中,学员将完成理论课程的PPL(A),IR(A),环境保护部(A)和ATPL 650(A) 飞行训练 - 飞行训练将开始与后面夜评级PPL(A),继续与IR(A)和环保部(A),并与CPL(A)定型。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通信 飞行训练 在培训结束后,学员必须有一个最低的200总飞行小时(包括PPL(一)时间): 百小时作为试点指挥员 20小时VFR越野飞行时间(最小)作为试点的命令,其中包括越野飞行与全停着陆过程总额至少540公里(300海里)在距离机场两个不同机场出发 50小时器械训练的 5小时夜间飞行的其中一个越野飞行和5独奏起飞和着陆5 多引擎飞机11小时 5小时一个复杂的飞机 考试 - 理论 对于PPL(A) - 申请人必须证明在笔试的形式民航局办公室的理论知识。 测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照部分整箱EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实践技能考试可采取笔试成功完成后[PPL(A)ATPL(A)]。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过EASA的要求 运用良好的判断力和飞行技术 应用航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

EASA零ATPL模块化的培训计划

网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 63 - 78 周 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外4 个

零到ATPL(冻)模块式培训是未来航空专业人士最引以为豪的解决方案之一。 模块化培训包括所有PPL-NR-MEP-IR-CPL-ATPL执照和资质,并从零水平对航空知识的仅12个月航线运输驾驶员执照拿到实习生。 [+]

EASA成为一个商业飞行员从0到ATPL 今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素和熟练的专业人员为日益增长的行业,安全地取到目的地超过5亿。每年乘客。作为一个 商业飞行员 还附带了很多的责任,复杂的决策,并了解和应对异常情况的能力。 该计划旨在为学生几乎没有任何飞行经验,并希望根据EASA的规定,以追求航空事业。 飞行学院是高度专门提供的从头计算,以“冻结”ATPL(A)的培训。 该计划的学员将开始与PPL(A),并应获得必要的飞行经验,将继续与IR(A),CPL(A)模块或MEP(多引擎飞机)飞行计划。 成功完成零到ATPL(A)课程后,您将发出EASA CPL(​​A)和ATPL(A)理论完成,将授权作为在飞机的飞行员指挥员(PIC)许可证一家航空公司。 该ATPL(A组)牌照是飞机飞行员认证的最高水平。 特权 一个ATPL(A)的持有人的权限都在从事商业航空运输演习的飞机作为试点指挥员(队长)或副驾驶(副驾驶)一PPL持有人的所有权利(A ),一个CPL(A)和IR(A)。 在课程结束时,每个试点项目将有200个小时的飞行经验,哪些为100机长(PIC)的。 免费iPad 飞行学院是所有装备学员在开始专业训练,从从头计算,以冷冻ATPL(A)(称为从零到ATPL)用免费的iPad迷你4G + WIFI。 而iPad将主要用于研究的材料以无线方式发送到学员的iPad对于训练的每个阶段:PPL - 飞机操作手册,PPL手册,图表,规划工具和文档,以ATPL - 电子书,而且对所有的中间步骤[即IR(A)]。 学习目标 地面训练 - 在零至ATPL课程,学员将完成对PPL(一)理论课程,IR(A),环境保护部(A)和ATPL650(一) 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A)包括夜景,与IR(A)和环境保护部(A)仍在继续,并最终确定与CPL(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 飞行训练 在培训结束后,学员必须有一个最低的200总飞行小时(包括PPL(一)时间): 百小时作为试点指挥员 20小时的目视飞行规则越野飞行时间为先导指挥员,包括越野飞行在两个从机场出发的机场不同,这家全停着陆过程总额至少540公里(300海里) 10小时乐器培训 5小时夜间飞行的其中一个越野飞行和5独奏起飞和着陆5 5小时一个复杂的飞机 考试 - 理论 对于PPL(A) - 申请人必须证明在笔试的形式民航局办公室的理论知识。 测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当按照部分-ORA和Part-FCL欧洲航空安全局要求的CPL(A)的持有人的权利的水平。 考试 - 实用 与考官的飞机实践技能考试可采取笔试成功完成后[PPL(A)ATPL(A)]。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过EASA的要求 运用良好的判断力和飞行技术 适用于航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 [-]

FAA PPL(一)培训 - 私用驾驶员执照

网络与校园课程相结合 全日制 4 - 8 周 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外3 个

私用驾驶员执照的资格,允许无报酬PIC或副驾驶上的非商业运营的飞机采取行动。 PPL是许可证通用航空中最常见的类型。 [+]

私用驾驶员执照 是允许无报酬PIC或副驾驶上的非商业运营的飞机采取行动资格。 PPL是许可证通用航空中最常见的类型。 对于未来的专业飞行员,美国联邦航空局私用驾驶员执照也是在航空职业生涯的第一步。 入学要求 16岁最小年龄申请 能够阅读,理解,写,讲一口流利的英语 至少有3类医疗证明 地面训练 定的总指令时间为20小时,包括两个模块。 模块1 - 为考试准备: 航空法 飞机常识 飞行性能与计划 人类表现和限制 气象 航海学 操作程序 飞行原理 通讯 模块2 - 用于飞行训练的理论准备: 演习 重量和平衡 飞行计划和监控 通信 机场和交通运营模式,措施和程序,以防止碰撞。 完成飞行训练学员应具有由美国联邦航空局要求所需的飞行体验后: 美国联邦航空局141​​部 35小时在飞机总时间(PPL(A))具有: 至少30小时双指令的[与CFI] 至少5个小时的监督单飞飞行时间,包括从出发机场两个不同机场至少有100海里全停着陆的至少一个越野飞行至少5个小时的单独越野飞行时间。 FAA 61部 40小时在飞机总时间(PPL(A))具有: 至少30小时双指令的[与CFI] 至少10小时的监督单飞飞行时间,其中包括至少5个小时的单独越野飞行时间与从出发机场两个不同机场至少有100海里全停着陆的至少一个跨国飞行。 考试 - 笔试 申请人必须证明在笔试的形式民用航空总局批准测试中心理论知识。 该测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 申请人必须通过笔试用最少的70%,这仍然是一个及格分数。 一个必须完成和笔试顺利通过采取理论/实际操作考试之前。 考试 - 理论/实用 为PPL(A)理论考试必须成功传递到能够采取理论/实践考试。 该实践技能考试与FAA批准的飞行考官进行,可在民用航空总局批准测试中心笔试成功完成后服用。 申请人必须证明以下能力: 运营其限制范围内的飞机 完成全部演习顺利和准确的要求 运用良好的判断力和飞行技术 适用于航空知识 保持在任何时候都对飞机的控制权。 费 - PPL(A)141部:6510美元费用包含需要能够符合FAA PPL(A)发行条件无税适用于在佛罗里达州飞行员培训组件。 美国联邦航空局PPL(A)课程费用包括下列项目和服务: 飞行教员的时间地面及实践培训 飞机使用情况,包括燃料。 补贴的iPad迷你4G +的WiFi为$ 179个 奖金 - 占火箭飞行路线规划服务 - 价值$ 300 /年 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 升级 我们提供的私人飞行员过程中,针对不同的飞机升级的机会。下面你可以找到,将在标准报价的顶部收取培训费的差异。 从塞斯纳152升级 量 单价美元 总计美元 派珀飞机军校学生(VFR - 4座) 35 4 140 派珀飞机战士(IFR,ADS-B&G530的Garmin - 4座) 35 20 700 飞机塞斯纳172R(IFR,KLN94 - 4座) 35 20 700 飞机Cessna172SP的Garmin 1000(IFR,玻璃座舱 - 4座) 35 54 1890年 PPL(a)部分61 6985美元的费用,包括需要能够符合FAA PPL(A)发行要求的所有组件。无税适用于在佛罗里达州的飞行员培训。 美国联邦航空局PPL(A)课程费用包括下列项目和服务: 飞行教员的时间地面及实践培训 飞机使用情况,包括燃料。我们不应用任何燃料surchage! 补贴的iPad迷你4G +的WiFi为$ 179个 奖金 - 占火箭飞行路线规划服务 - 价值$ 300 /年 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 升级 我们提供的私人飞行员过程中,针对不同的飞机升级的机会。下面你可以找到,将在标准报价的顶部收取培训费的差异。 从塞斯纳152升级 量 单价美元 总计美元 派珀飞机军校学生(VFR - 4座) 40 4 160 派珀飞机战士(IFR,ADS-B&G530的Garmin - 4座) 40 20 800 飞机塞斯纳172R(IFR,KLN94 - 4座) 40 20 800 飞机Cessna172SP的Garmin 1000(IFR,玻璃座舱 - 4座) 40 54 2160 为期 该PPL(A)可以在一个时间范围内从一个月取决于两个理论和实践培训学员时可用性开始获得。 国际学生 飞行学院能够提供所有必需的文件对于非美国公民能在美国的飞行训练课程就读。 [-]

FAA从0到1.500小时飞行训练与就业机会。

校园课程 全日制 14 个月 接受申请 美國 South Miami Heights 捷克 布拉格 布尔诺 + 另外3 个

对于航空公司准备新飞行员飞翔专业学院的区域。 这需要奉献精神和激情的伟大水平飞往能够分享知识数量惊人的在很短的时间,另外,制定试点的技能,能够与任何情况下,以应付这期间可能出现的他或她的职业生涯。 [+]

从零到1.500小时 本课程是专为未来的飞行员目前没有飞行经验,谁就会开始从PPL(A)为CPL(A)的培训,并在2年内增加了IR(A),环境保护部和飞行教员等级和另外1300小时经验在飞行学院的飞行教官(机长时间)的工作,达到总时间1500小时的,这不仅是对所有航空公司重要的里程碑,也为每个飞行员的个人飞行经历一个转折点。 入学要求 18岁的最低年龄 一流的诊断书 工作许可的所有权欧盟和/或美国 没有飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - ATO口头和书面测试 良好的沟通技巧和教导他人的能力 美国公民或美国工作许可证 无冲突的人,用工作的积极态度 对应将来的就业培训效果 许可权限和飞行教员的飞行学院 充分利用和去美国一个独一无二的提议 - 开始你的培训专业的飞行员和你的训练结束后直接获得你的第一个工作! 从零到1.500小时您课程提供与你的日志1500飞行小时开始你的职业生涯试点的最好机会: 在零到商业飞行员培训计划200小时(100小时,机长和双收到100小时) 在第2年作为飞行教员(在命令时间试点)工作在飞行学院的1.300小时 请注意,在飞行学院的飞行教官的位置不能保证,取决于学员的表现在培训期间100%,但也对他/她如何将发展的教学技能。 飞行员的表现定期评估在整个训练期间完成,确保一切必要措施和行动已为学员进行才能够成为飞行学院飞行教员。 请注意,这门课程你需要欧盟和/或美国工作许可证的拥有者。 长短 需要零完成1.500小时培训计划的最短时间约为16个月后,从获取飞行教员执照的那一刻合同的另外24个月。 学习目标 地面训练 - 零至1.500小时期间,学员将完成PPL理论课程(A),IR(A),环境保护部(A),CPL(FAA对申请人的培训)CFI(A)。 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A)和夜间评级(EASA为申请人),继续与IR(A),环境保护部(A),CPL(A),最后CFI(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,发电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 对于FI等级,学员将接受专门的准备,以满足认证的飞行教官飞行学院的质量标准。 飞行训练 在培训+ 2年工龄的结束后,学员将有至少1500总飞行小时(包括PPL(A)的时间): 1.400小时作为机长 100小时双小时(收培训) 考试 - 理论 申请人必须证明笔试的形式在FAA批准的办公室理论知识。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照第整箱的EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实用技巧考试可在笔试成功完成后服用。 对于0-1500小时内有6个实践考试:PPL(A),IR(A),环境保护部(A)MEP(A)IR,CPL(A)和CFI(一)申请人必须证明以下能力: 申请人必须证明其能力:操作它的局限性完成全部演习顺利和准确内的飞机由美国联邦航空局锻炼良好的判断力和飞行技术的要求应用航空知识永远保持对飞机的控制权。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机租赁,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

FLIGHT TRAINING FOR CPL - COMMERCIAL PILOT LICENSE

校园课程 全日制 在职学习 30 - 60 时间 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外4 个

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IR - INSTRUMENT RATING

校园课程 全日制 在职学习 2 个月 接受申请 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外4 个

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对于CPL FAA飞行训练 - 商用驾驶员执照

校园课程 全日制 2 个月 September 2017 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外3 个

商业飞行员执照的资格,允许持有者充当报酬飞机的飞行员。 [+]

该 商业飞行员证书 是,允许保持器充当报酬飞行器的飞行员资格。 课程入学要求: 18岁的最低年龄 第二类医疗证书 至少PPL(A)(私用驾驶员执照),250小时累计飞行时间架从其中100为机长。 英语语言技能 权限: 锻炼PPL(A)的持有人的所有权利; 作为副驾驶(副驾驶)在商业航空运输 充当试点指挥员或从事非商业航空运输等作业的飞机副驾驶(CPL(A))。 充任任何单人驾驶飞机的商业航空运输飞行员指挥员 地面训练: 学员将在地面训练下列课程包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通信 飞行训练: 在培训结束后,学员必须拥有至少250总飞行小时(包括PPL(A)和IR时间),如果获得美国联邦航空局CPL第61认证,或者必须有190总飞行小时(包括PPL(最低)和红外如果获得美国联邦航空局CPL 141部认证时间: 美国联邦航空局141​​部 百小时作为试点指挥员 50小时VFR转场飞行时间,飞行员在指挥,包括越野飞行共计与全停着陆过程中至少350 NM从出发地机场不同的两个机场 10小时乐器培训 5小时夜间飞行的 - 5个人起飞和着陆5 在一个复杂的飞机10小时 考试 - 笔试 申请人必须证明在笔试的形式民用航空总局批准测试中心理论知识。 该测试包括九门学科(气象,导航,仪​​器仪表,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序等)。 申请人必须通过笔试用最少的70%,这仍然是一个及格分数。 一个必须完成和笔试顺利通过采取理论/实际操作考试之前。 考试 - 理论 申请人必须证明知识的适当根据联邦航空条例下要求的CPL(A)的保持器的特权级别。 考试 - 实用 在与考官飞机的实际技能考试可以顺利完成笔试后服用。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过美国联邦航空局的要求 运用良好的判断力和飞行技术 应用航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 升级 我们提供的CPL过程中,针对不同的飞机升级的机会。下面你可以找到,将在标准报价的顶部收取培训费的差异。 飞机的升级 - 为培训支付额外费用 量 升级费用USD /小时 为培训美元的额外费用 派珀飞机军校(VFR) 35 4 140 派珀飞机战士(IFR,ADS-B和Garmin的G530W - 4座) 35 20 700 飞机塞斯纳172R(IFR,KLN94,4座) 35 20 700 飞机塞斯纳172SP的Garmin 1000(IFR,玻璃化座舱,4座) 35 54 1890年 派珀飞机箭(IFR,Garmin的G430,4座) 35 46 1610 为期 在CPL(A)在一个范围从时间取决于两个理论和实践培训学员时可用两个月后开始获得。 国际学生 飞行学院能够提供非美国公民所需要的文件,从而能在美国的飞行训练课程就读。 [-]

美国联邦航空局零到商用驾驶员执照

网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 12 个月 接受申请 美國 South Miami Heights 捷克 布拉格 布尔诺 + 另外4 个

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。 每年乘客目的地。 作为一个商业飞行员有很多责任的,复杂的决策和了解,并与异常情况的应对能力也来了。 [+]

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。 每年乘客目的地。 作为一个商业飞行员有很多责任的,复杂的决策和了解,并与异常情况的应对能力也来了。 这一方案是专为学生几乎没有任何飞行经验,并希望根据FAA的规定从事航空事业。 该计划的学员将开始与PPL(A),并应获得必要的飞行经验,将继续与IR(A),CPL(A)模块或MEP(多引擎飞机)飞行计划。 到CPL(A)当然零成功完成之后,你会发一张FAA CPL(​​A)许可证,将被授权作为试点指挥员(PIC),并在飞机上获得补偿。 入学要求 18年最低年龄(16岁报名参加PPL训练计划) 第二类医疗证书 无需以往的飞行体验 英语语言知识 特权 一个CPL(A)的持有人的特权,作为试点的命令(队长),或在包机业务和公司的飞行副驾驶(副驾驶),它行使一个PPL持有人的所有权利(A ),以及红外光谱(A)中。 在课程结束时,每个试点将有220小时的飞行经验,哪些作为100机长[图]如果培训是根据美国联邦航空局141​​部完成的; 250个小时的飞行经验,外面的命令[图] 100试点,如果培训是根据美国联邦航空局第61部分进行。 学习目标 地面训练 - 在零CPL的过程中,学员将完成理论课程的PPL(A),IR(A),环境保护部(A)和CPL(A) 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A),继续与IR(A),并与CPL SE / ME(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 飞行训练 在培训结束后,学员必须有一个最低的190总飞行小时,根据美国联邦航空局141​​部(包括PPL(A)的时间): 百小时作为试点指挥员 20小时VFR转场飞行时间,飞行员在指挥,包括越野飞行共计与全停着陆过程中至少350海里处从出发机场两个不同机场 35小时器械训练的 在一个复杂的飞机10小时 在培训结束后,学员必须拥有至少250总飞行小时,根据FAA第61部分(包括PPL(A)的时间): 百小时作为试点指挥员 50小时VFR转场飞行时间,飞行员在指挥,包括越野飞行共计与全停着陆过程中至少350海里处从出发机场两个不同机场 40小时器械训练的 在一个复杂的飞机10小时 考试 - 笔试 申请人必须证明在笔试的形式民用航空总局批准测试中心理论知识。 该测试包括九门学科(气象,导航,仪​​器仪表,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序等)。 申请人必须通过笔试最低难熬的70%,这仍然是一个及格分数。 一个必须完成和笔试顺利通过采取理论/实际操作考试之前。 考试 - 理论 申请人必须证明知识的适当一个PPL(A)的保持器的特权,IR(A),和​​CPL(A)中根据联邦航空条例下的规定的水平。 考试 - 实用 与考官的飞机实践技能考试可采取笔试成功完成后[PPL(A)CPL(A)]。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过美国联邦航空局的要求 运用良好的判断力和飞行技术 适用于航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 联邦航空局0-CPL(A)课程费用包括下列项目和服务: 飞行教员的时间地面及实践培训 飞机使用情况,包括燃料。 免费的iPad迷你4G +的WiFi 奖金 - 占火箭飞行路线规划服务 - 价值$ 300 /年 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 长短 从0到商业所需的最低时间是大约6个月,但是,根据受训者的可用性这可以是量身定制。 国际学生 飞行学院能够提供非美国公民所需要的文件,从而能在美国的飞行训练课程就读。 [-]

航空英语

校园课程 全日制 September 2017 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外2 个

ICAO英语和英语IFR [+]

ICAO英语和英语IFR 飞行学院是提供: ICAO英语考试 国际民航组织刷新过程 IR航空英语课程 ICAO英语 目前被国际飞行每个驾驶员必须有ICAO英语的最低水平4。考试必须在授权的组织来完成。 接下来ICAO英语考试是: 16年6月8日布拉格 16年6月25日布尔诺 16年7月13日布拉格 16年7月23日布尔诺 16年8月10日布拉格 16年8月20日布尔诺 *个人考试日期可以根据要求进行安排。 国际民航组织语言能力的有效性 其中一人必须承担ICAO英语熟练程度的复发是由达到的水平给出: 等级4 - 每3年 5级 - 每6年 6级 - 无限 国际民航组织语言能力检查 在熟练检查由3部分组成: 对话和描述[航空行业] 听航空通信 - 驾驶员必须能够回答考官的提问 阅读和从手动,航空管制或航空刊登文章翻译 检查持续时间约。 30分钟。评估是在现场完成。 费国际民航组织语言能力的检查: 106 EUR 费国际民航组织刷新过程 93 EUR为了提高您的航空英语技能,达到检查飞行学院期间更好的结果先于组织考试在早上刷新过程。 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 IR航空英语课程 此前的仪表等级IR(A)的实际操作考试(技能测试),你必须通过红外航空英语理论考核(根据FCL.055语言能力)。 课程目标: 我们的目标是提高航空用语技能,并获得必要的词汇在进行仪表飞行过程中的通信。 他们将制定切实可行的习惯使用标准用语,并了解在驾驶舱环境广播的能力。 学习成果和能力: 获取知识的传递为IFR飞行员英语考试在民航局要求的水平。 先决条件: 英语的基本知识 - 口语和语法。 课程大纲 语法 通用英语和沟通 缩写,用语 设备和导航 气象 说明(规划) 飞行交通控制,手册 期末考试 费用: 380 EUR [-]

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