飞行教官 课程

比较 51 个 飞行教官 学习课程

无论你有兴趣教别人飞或仅仅是一个飞行爱好者自己,飞行教员课程提供了一种方法,过渡到这个职业还是单纯追求你的爱好。采取这些课程将进一步您的驾驶能力或者给你一个更广阔的窗口,进入飞行的世界。

你可能想知道,究竟什么是飞行教官课程呢?飞行教员课程提供了一步一步的,在人员配备不同类型的飞机全面指导,最值得注意的是单引擎飞机。典型的课程结合动手飞行时间的课堂教学。飞行时间的最低要求各不相同的国家和机构。飞行教员课程由认可的学校提供​​世界各地,并开始在一年中的不同时期。课程是基于时间的,而不是学期为基础的,因为航空教学的有序性。

个人选择采取各种原因飞行教员的课程,虽然主要是为了获得他们的教练执照。该课程提供了全面培训航空的做法和航空。

与飞行教官课程相关的成本差异很大。主要考虑因素包括学校或学院的位置,飞行所需时间的量和燃料成本。

个人谁承担飞行教员的课程,特别是那些谁完成飞行教员的程序,从一个高度专业化的领域,几乎确保了作业,在他们的训练结束等待他们受益。事实上,飞行教官就业率在90百分位或更高,这​​是在这个经济的好消息。采取这些课程的补充优势,包括增加航空史上,设计和性能的知识。

有很多机会参与美国和世界各地的飞行教官课程。也有很多提供在线课程的选项都是基于lecture-和飞行模拟。要开始使用飞行教官过程中,搜索以下程序和联系您所选择的学校通过填写表格铅直接招生办公室。

阅读更多

ATPL模块化课程

Global Aviation
校园课程 全日制 1 - 2 个月 September 2017 希腊 比雷埃夫斯

0 - ATPL(A)模块是培训课程的组合。该课程开始于私用驾驶员执照(PPL)课程。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 亲爱的主席先生,首先,感谢您的关注。 让我来介绍自己。 全球航空是希腊最古老的试点专业学院,国际航空组织拥有超过20年的专业飞行员培训经验。 全球航空总部设在PACHI(LGMG),雅典,希腊的民航机场,并通过EASA批准提供如ATPL集成,模块化ATPL,CPL,IR,环境保护部和中冶商用飞机飞行员的训练课程。 作为派珀飞机在希腊和巴尔干地区的独家总代理,自1997年以来,全球航空使用的6单,2多引擎的培训是基于在民航机场的飞机和2 FNPT II飞行模拟器(包括MCC)一个现代化的机队PACHI希腊雅典。 所有的理论和飞行训练发生在雅典,希腊,那里的天气使我们能够在350天数每年飞行。 此外,全球航空是EASA批准的维修中心和唯一认证派珀服务中心在该地区。 全球航空一直有自1997年以来超过60%的国内市场份额的市场领导者的飞行员训练在希腊。 此外,我们的国际学生计划已经非常成功,有来自中东,欧洲和中国培养出来的学生。 作为商务部希腊 - 阿拉伯商会的长期企业会员,我们有各种各样的组织在阿拉伯世界优秀的业务关系。 我们在雅典的业务基地,希腊的业务和航空中心,我们的派珀飞机的机队,我们的内部维修,我们与机场附近的酒店,最重要的我们经验丰富的教师和管理人员队伍的隶属关系,使我们能够提供最质量,量身订做,专业为国际学生飞行员培训包。 下面有该课程的简要介绍。 进一步的细节在附件中提供。 ATPL(A)的模块化课程ATPL(A)模块与CPL / IR / MEP是几个培训课程相结合,这5个阶段,你可以“鸿沟”。 该课程开始于私用驾驶员执照(PPL)课程。 在PPL当然成功完成后,学生将与ATPL理论知识讲座(ATPL远程学习)进行。 在ATPL理论训练期间,学生将继续进行VFR导航(建成)航班,然后进行飞行训练,包括以下模块:多发动机级别额定值MEP,多发动机仪表额定值IR(A) / SP / ME,夜间资格NIT和商业驾驶执照CPL(A)。 过程的持续时间可以根据学生的个人日程变化。 大多数学生平均在12个月内完成课程。 入学前要求:ü至少18岁ü足够的英语知识(不需要文凭)ü高中文凭(或更高)的副本ü医疗证书1级ü护照复印件üD类(学生)签证非欧盟学生)模块化阶段1 - PPL学生将从PPL课程开始,由理论和飞行训练两部分组成。 对于PPL的理论培训,在进行官方HCAA PPL考试之前,学生必须与导师完成一系列约15次私人课程(总共约40-50小时的私人课程),涵盖9个PPL科目和然后继续进行HCAA考试。 对于PPL的飞行训练,学生必须完成至少45小时的飞行训练,包括不少于35小时的双重训练,10小时的驾驶员。 模块化阶段2 - VFR导航(建立)航班第二阶段是VFR导航(内置)航班。 根据学生录取的时间(PPL培训)需要达到至少160小时,其中包括100小时为PIC。 在这几个小时,飞行教官的监督下,学生将参观许多希腊机场,并将在从基地机场,这对CPL的要求不同的机坪完成至少一次的越野之旅300 nm的两站训练。 模块化第3阶段 - ATPL理论远程学习的第三个阶段是ATPL理论。 在进行正式的ATPL考试之前,学生将完成为期三个月的远程学习商业理论培训。 14 ATPL主题是:(010)航空法,(021)飞机常识,(022)仪器仪表及电子,(031)的飞行性能和规划 - 重量和平衡,(032)性能,(033)飞行计划和监控,(040)人力性能和局限性,(050)气象(061)一般导航,(062)无线电导航,(070)运作程序,(081)飞行原理,(091)VFR通信和(092)IFR通信。 本课程将包括自学,课堂作业,互动式视频培训,和样品考试。 理论课程采用布里斯托尔GS材料。 完成课程的要求是:·入学3个月的最短期限已经完成。 ·通过提供的CBT,两个模块都必须顺利完成(超过90%的课程大纲)。 ·通过CBT提供的每个科目进展测试的平均结果至少为75%。 ·通过CBT提供的或在希腊举行的私人讲座期间,每个科目至少75%的最终抽样考试结果。 大多数学生平均在6个月内完成ATPL理论和ATPL考试。 模块化阶段4 - CPL / IR / ME当ATPL理论考试和所需的飞行经历完成后,学生将从CPL / IR / ME飞行训练开始。 它包括以下模块:多发动机级额定值MEP,多发动机仪器额定值IR / SP / ME,夜间资格NIT和商业驾驶执照CPL(A)。 过程的持续时间可以根据学生的个人日程变化。 飞行训练共包括81小时的。 其中15小时在单发动机活塞式飞机(SEP),多发动机活塞式飞机(MEP)上进行26小时,FNPT II飞行模拟器上进行40小时,包括21VFR小时和60 IFR。 飞行训练课程开始于多发发动机等级(MEP:6小时),其次是多发动机仪器额定值(FNPT II:40小时和MEP:15小时),夜间资格评级(SEP:5小时),以及完成商业驾驶执照(SEP:10小时,MEP:5小时)。 大多数学生平均在3个月内完成了飞行训练。 模块化阶段5 - MCC培训的最后阶段是MCC,其中FNPT II-MCC飞行模拟器共20小时,其中10小时作为飞行员飞行员(PF)完成,10小时作为飞行员监视(下午)。合成飞行训练5次完成。 课程的持续时间为一周。 体检你需要一个航空医学中心检查你的1级初始医疗。 有关医疗证书考试信息跟随链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/medical/住宿全球航空根据自己的需要提供住宿选择为其国际学生。 300€成本估计为每月500€对于大多数的公寓或€750酒店房间(含早餐和晚餐)。 有关住宿和住宿信息跟随链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/accommodation/签证发放签证申请的过程很简单。 您发送给我们您的护照,再支付全部学费给我们的银行账户,由希腊当局要求的1/3的押金(€18,000名),以便有资格申请学生签证(D型)。 当我们收到您的付款,我们向您发送邀请函,并以该字母(与银行对帐单一起足见钱的存款)您在贵国预约希腊大使馆(或领事馆),你启动的程序签证发放。 签证发放过程可能需要长达3个月(持续时间取决于安全检查你的申请将被希腊当局虽然走)。 如果您需要办理签证签发程序援助跟随链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/international/欲了解更多信息,请不要犹豫,再与我们联系。 [-]

EASA商业飞行员从0到ATPL

Flying Academy, International Flight Training Center
校园课程 全日制 63 周 September 2017 捷克 布拉格 布尔诺 美國 South Miami Heights + 另外3 个

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。每年乘客目的地。 [+]

今天,比以往任何时候,航空业需要训练有素,为种植业专业技术人员安全地超过50亿飞。 每年乘客目的地。 作为一个商业飞行员有很多责任的,复杂的决策和了解,并与异常情况的应对能力也来了。 该计划旨在为学生几乎没有任何飞行经验,并希望根据EASA的规定,以追求航空事业。 飞行学院是高度专门提供的从头计算,以“冻结”ATPL(A)的培训。 该计划的学员将开始与PPL(A),并应获得必要的飞行经验,将继续与IR(A),CPL(A)模块或MEP(多引擎飞机)飞行计划。 成功完成零到ATPL(A)课程后,您将发出EASA CPL(​​A)和ATPL(A)理论完成,将授权作为在飞机的飞行员指挥员(PIC)许可证一家航空公司。 该ATPL(A组)牌照是飞机飞行员认证的最高水平。 入学要求 18年最低年龄(16岁报名参加PPL训练计划) 第一类医疗证(第二类医疗证书,直到完成MEP) 无需以往的飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - FTO口头和书面测试 特权 一个ATPL(A)的持有人的权限都在从事商业航空运输演习的飞机作为试点指挥员(队长)或副驾驶(副驾驶)一PPL持有人的所有权利(A ),一个CPL(A)和IR(A)。 学习目标 地面训练 - 零至ATPL过程中,学员将完成理论课程的PPL(A),IR(A),环境保护部(A)和ATPL 650(A) 飞行训练 - 飞行训练将开始与后面夜评级PPL(A),继续与IR(A)和环保部(A),并与CPL(A)定型。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通信 飞行训练 在培训结束后,学员必须有一个最低的200总飞行小时(包括PPL(一)时间): 百小时作为试点指挥员 20小时VFR越野飞行时间(最小)作为试点的命令,其中包括越野飞行与全停着陆过程总额至少540公里(300海里)在距离机场两个不同机场出发 50小时器械训练的 5小时夜间飞行的其中一个越野飞行和5独奏起飞和着陆5 多引擎飞机11小时 5小时一个复杂的飞机 考试 - 理论 对于PPL(A) - 申请人必须证明在笔试的形式民航局办公室的理论知识。 测试包括九门学科(气象,导航,通信,飞机常识,飞行原理,航空法律,飞行性能和规划,人力绩效和限制,操作程序)。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照部分整箱EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实践技能考试可采取笔试成功完成后[PPL(A)ATPL(A)]。申请人必须证明以下能力: 在其经营的限制飞机 完成所有演习顺利和准确通过EASA的要求 运用良好的判断力和飞行技术 应用航空知识 保持飞机的控制在任何时候。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

模块化课程CPL(一) - MEP(一) - IR(一) - Vfrn

EUROPEAN AVIATION SCHOOL OF BARCELONA
校园课程 全日制 September 2017 西班牙 巴塞罗那

在EAS巴塞罗那我们训练专业飞行员在航空公司工作。 最喜欢的训练申请人选择的是整合过程中,因为它在更短的时间包含了最好的训练,结合理论知识,因为他们获得与飞行实训和模拟。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 模块化课程 在 EAS巴塞罗那 我们培养专业飞行员在航空公司工作。 最喜欢的训练申请人选择的是整合过程中,因为它在更短的时间包含了最好的训练,结合理论知识,因为他们获得与飞行实训和模拟。 还有一个模块化的训练中,谁已经开始获得私人飞行员执照申请,有可能成为一名职业飞行员与所有必要的收视率得到工作作为航空公司飞行员的可能性。 除了航空运输飞行员课程ATPL(A), EAS巴塞罗那 还提供以下课程: PPL(A)私用驾驶员执照 CPL(A)COMERCIAL驾驶员执照 HabilitaciónSEP(A)单发动机额定 HabilitaciónMEP(A)多引擎评级 IR(A)仪表等级 ATPL(A)航空公司飞行员(冷冻) VFRN夜评级 飞行教员课程 FI(A)飞行教练课程 CRI(MEP)多引擎教练课程 IRI(A)仪器教练课程 [-]

飞机和直升机私用驾驶员执照PPL(一)(H)

Pilot training center/ Pilotų Mokykla
校园课程 全日制 September 2017 立陶宛 维尔纽斯

私人飞行PPL(A)课程的目的是培养学生飞行员安全有效地飞下目视飞行规则。 [+]

PPL(A) - 私用驾驶员执照 说明 私人飞行PPL(A)课程的目的是培养学生飞行员安全有效地飞下目视飞行规则。 为了谁的学生顺利通过考试的理论和技能考试民用航空局(CAA)提供私用驾驶员执照。 PPL的牌照的持有人变成有权悬挂试点指挥员或副驾驶在飞机上,它被记录在一个飞行员执照。 必修科 航空法和操作程序 飞机常识 导航 飞机飞行手册 通讯 飞行原理 气象 飞行性能与计划 人类表现和限制 要求 最小年龄:一个PPL(一)申请人须年满17周岁 医疗健身:对于PPL(一)申请人须持有有效的1级或2级的诊断书。 私人飞机驾驶执照 - PPL:TIME /小时 航班在塞斯纳150/152(41小时)41 航班在模拟器(4小时)4 私人飞行员理论* 100 学习材料(牛津书) 飞行考试,民航局检查员1:30 TOTAL 机票 - 46:30 理论 - 100 附加信息 包括*教室准备 *在线测试 飞在冬季条件下+ 10% 当然英文或俄文 [-]

私人飞行员认证

Institute of Aviation at Parkland College
校园课程 全日制 2 年 February 2018 美國 Champaign

大专学位的学生将依次获得私人飞行员执照,仪表等级的商业飞行员证书和多发等级在节目中。 也有赚的飞行教员证书,飞机,仪表,以及多发的机会。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 概观 航空研究所 帕克兰学院 保持质量的高水准,以确保学生的最好的结果。 航空学院帕克兰学院位于尚佩恩,伊利诺伊州和伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校和弗拉斯卡国际的帮助,是国内领先的大学飞行学校在伊利诺伊州和唯一的高等教育机构在伊利诺伊州的中心,一个航空项目。 位于威拉德机场,从帕克兰学院的主校区大约8英里的航空设施的房屋教室,学生办公室,各种飞行模拟器,航空机队的研究所。 该舰队包括17单引擎派弓箭手,七派箭,三多引擎派珀塞米诺尔和两个塞斯纳152S。 职业前景 配上航空业的全球经济增长先导退休即将涌入,有在美国和国际上合格的飞行员短缺。 事实上,据航空周刊,2万多个试点工作预计将在未来7年内开,这些都是保守的估计。 这些工作需要被填补,以确保更小的支线航空公司可以继续提供服务。 有人认为,现在也许是最好的时间去追求并获得您的试点教育和飞行训练。 柏龄的航空计划 航空研究所在柏龄提供副学士学位在航空和机遇认证作为一个私人飞行员,仪表级试点,试商用,多发级飞行员和飞行教官。 该副学士学位学生准备转学到四年制大学赚取学士学位。 大专学位的学生将依次获得私人飞行员执照,仪表等级的商业飞行员证书和多发等级在节目中。 也有赚的飞行教员证书,飞机,仪表,以及多发的机会。 毕业生可进入毕业后就业的劳动力,如航空摄影和飞行指令。 完成FAA飞行时间的要求后,毕业生将有资格成为飞行员。 程序结构 对于大多数航空课程,学生达到在一个教室里,他们将学习有关飞机系统,规章制度,以及航空基本面每周大约两个小时。 学生也满足威拉德机场三2个小时的飞行时间一个星期,他们获得亲身体验飞行的飞机去学习飞行演习,起飞和着陆,和越野飞行。 航空课程,提供相应的秋季,春季和夏季学期。 课程入学要求 对于所有非美国公民TSA要求 美国运输安全管理局(TSA)要求非公民参与外来飞行学生项目(采购处)。请访问TSA网站,了解更多信息。 英语非母语 整个85或高于最低22听,最低26讲:所有的学生谁是英语非母语必须通过托福(网考)成绩建立英语语言能力。 评估没有替代手段被接受。 托福成绩必须不超过两岁,从节目的开始。 
医学考试 入学前和飞行的飞机,学生需要获得美国联邦航空局认证的航空体检医生(AME)航空医学证明。 有三类的航空医学证明:1级,2级和3级。 1级是最严格的;第3类是限制最少。 航空体检是由FAA批准的医生进行。 帕克兰学院要求,未来的学生,至少,通过一个3级体检登记为他们的第一场之前。 任何类医疗证书与学生飞行员证书是可以接受的。 学术评估 要采取课程帕克兰学院,您将需要放到大学水平的阅读,写作和数学。学生需要证明他们的大学水平的阅读,写作和数学技能。 [-]

飞行时间 - 小时的课程建设

Cretan Eagle Aviation
校园课程 全日制 1 - 100 时间 September 2017 希腊 克里特

我们提供的C-172R(柴油)的飞机小时大楼。 您可以飞越美丽的克里特(希腊最南部的部分)和希腊岛屿的休息和内地30多个各种气候条件下的希腊机场的选择。 [+]

我们提供的C-172R(柴油)的飞机小时大楼。 您可以飞越美丽的克里特(希腊最南部的部分)和希腊岛屿的休息和内地30多个各种气候条件下的希腊机场的选择。 我们拥有超过8小时续航塞斯纳172R将使您能够在几乎任何地方你喜欢爱琴海和地中海国家,如意大利或土耳其的飞行没有遇到任何问题,加油。 这最肯定会提高你的技能,作为一个PIC(机长)。 价格: 1小时:185€ 10小时:1750€ 50小时:8000€ 100小时:15,000€ [-]

综合商用驾驶员执照

ATIS Aviation Academy
校园课程 全日制 February 2018 埃及 开罗 南非 约翰内斯堡 + 另外1 个

私用驾驶员执照(PPL)SA-CAA医学生飞行员执照(SPL) [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 私用驾驶员执照(PPL) SA-CAA医疗 学生飞行员执照(SPL) PPL套件 7笔试 无线电话测试 45-65飞行小时 英语水平考试 4飞双检查 PPL飞行试验 夜评级(NR) 笔试 10-20飞行小时 2双检查 NR飞行试验 CPL和仪表等级 CPL套件 9笔试 35-45仪器小时 2仪器检查双 仪表等级试飞 80-100飞行小时(时间大厦) 20-25小时或复杂的飞机多 2复杂或多飞机双重检查 CPL飞行试验 排除的项目 驻华使馆签证费的过程 住宿和餐饮 医疗保险 机票 注意:付款是在4分期完成。 [-]

国际民航组织EASA转换课程

Olympus Aviation Academy
网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 September 2017 希腊 塞萨洛尼基

有效ICAO CPL / IR / MEP [+]

前置要求: 有效ICAO CPL / IR / MEP EASA医疗(1级)证书 至少有一个X国旅300 NM 理论培训/ E - 对CPL / ATPL远程学习计划授权: 通过OAA网站先进的e-Learning在线程序 13500为题牛津书籍14例 根据HCAA考试通过自动程序选择56测试进度 14最终测试 一份进度测试等于12小时阅读时间 650小时分钟阅读时间 与我们的地面教员私人会话 65小时的修订正在进行测试按照OAA培训手册 OAA最终证书 HCAA考试 E-DL的时间/成本: 据欧洲航空安全局的最小距离学习时间为3个月/ 2500€ 该ATPL理论包括按照第14整箱科目。该ATPL理论包括14个科目。 航空法 飞机常识,机身,系统,发电厂 飞机常识,仪器仪表,电子 飞行性能和规划,重量和平衡 性能 飞行计划和监测 人类表现和限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 VFR通信 IFR通信 过后ATPL理论接下来的过程为: 飞行训练: 10小时单引擎 5小时多引擎 10小时多引擎(F / S) 时间/成本:10天/ 7700€ATPL有效许可,超过1500小时:不需要飞行训练课程,与EASA TRE只是F / S [-]

集成的应用程序ATPL副驾驶当然英国牛津

CAE Oxford Aviation Academy
校园课程 全日制 16 个月 接受申请 英国 牛津市

我们的综合ATPL APP副驾驶课程需要学生很少或根本没有以往的飞行经验,以一个“冻结ATPL”在大约16个月,他们在哪里,然后有资格作为副驾驶工作与航空公司一旦特定的机型培训已经完成。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 我们的 综合ATPL APP副驾驶课程 以学生很少或根本没有以前的飞行体验到“冻结ATPL”在大约16个月,他们在哪里,然后有资格作为副驾驶工作,一旦特定的机型培训已经完成了航空公司。 完整的课程包括专业飞行员训练导致欧洲商业飞行员执照具有多引擎仪表等级和MCC证书并结合航空运输管理学位的问题。 主要特点: - 与金融安全培训风险最小化 - 高品质,集中整合“从头计算”试点培训 - 转换成多试运营 - 就业机会Maximisation - SkillsPlus发展 课程大纲 - 第一阶段 - ATPL地面训练 - 第二阶段 - 基础飞行训练 - 第3阶段 - 副驾驶基础 - 第四阶段 - 高级飞行训练 - 第五阶段 - 多飞行员训练:MCC,JOC&镦恢复 报名要求: CAE牛津航空学院接受申请综合ATPL计划,APP副驾驶,从那些谁符合下列条件: - 年龄超过17年半的年龄参加技能评估和1​​8岁以上开始训练。 - 完成中学教育C级或以上,其中必须包括英语,数学和物理学或双学主体(或者非英国当量)达到至少五个GCSE课程英国。 - 精通英语 - 能够容纳1类医疗试点。 - 不需要以前的飞行体验。 所有申请人谁符合最低入学标准,将被邀请参加我们为期一天的技能评估的过程。 你必须成功地完成我们的技能评估来报名参加我们的综合ATPL APP副驾驶课程。 CAE牛津航空学院技能评估,确保我们确定这些人最有可能在航空公司飞行员的训练取得成功,然后到专业的飞行生涯 [-]

私人飞行员证书

San Diego Flight Training International
校园课程 全日制 在职学习 8 周 September 2017 美國 San Diego + 另外1 个

该私人飞行员证书课程将成为学生的第一个介绍现代航空。 申请人将获得最少35个小时的飞行训练和70小时的地面和/或课堂教学。 [+]

该私人飞行员证书课程将成为学生的第一个介绍现代航空。 申请人将获得最少35个小时的飞行训练和70小时的地面和/或课堂教学。 地面学校培训包括空气动力学和飞行的校长;飞机系统;气象和天气数据服务;空域;空中管制;无线电通讯;联邦航空条例;航空医学因素;航图和相关出版物;飞机性能和局限性;基本和无线电导航;夜间飞行程序;飞行计划;飞行演习;和地面行动。 飞行训练大纲包括预检手续;机场运营;起飞和降落;性能演习;接地参考演习;导航和越野操作;基本工具演习;摊位;紧急行动;夜间作业;和飞行后的简报。 [-]

飞行教员课程(FI)

Martinair Flight Academy
校园课程 全日制 在职学习 6 - 12 个月 September 2017 荷兰 Lelystad + 另外1 个

对于飞行教员培训(飞行教员= FI),以及用于仪表飞行教官训练(仪表等级教员= IRI和多引擎讲师= MEI)是专门的培训。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 对于飞行教员培训(飞行教员= FI),以及用于仪表飞行教官训练(仪表等级教员= IRI和多引擎讲师= MEI)是专门的培训。 FI - 飞行教员 对于飞行教员(基本培训)培训已经在荷兰马丁飞行学院的一部分,多年。 开始训练的要求是与SEP类评级(EASA许可证)的有效CPL。 一个最小5小时已在课程开始之前的最后6个motnhs可以挂起和一个入口测试必须被传递。 这个测试是强制性的。 在飞行教员培训的理论部分的要点进行特别教导学生有关飞行员的空气动力学和航空法律,学习如何给传统的简报。 培训的实践部分包括从右座开飞机和指令给出关于训练飞行学员。 后被认定为飞行教官一个人给前一百个飞行小时,下一个经验丰富的飞行教员的监督。 只有完成这些小时后飞行导师可以给为PPL指令对自己。 200小时作为飞行教员后,他或她可能会为CPL指令。 FI IR - 仪表等级教员 该荷兰马丁飞行学院是荷兰第一家由荷兰政府(IVW)获得授权,以培养一个仪表飞行教官。 开始训练的要求是至少200仪表飞行小时。 要点的这个培训,这是非常相似的成为一名飞行教员,教导学生如何飞行员导航和飞行用他们的乐器培训的重视。 对于飞行教员的训练开始您的要求。 不仅平民个人参加训练,而且空军飞行员进行定期培训。 [-]

标准综合飞行训练OJT计划

Skyworld Aviation Group
校园课程 全日制 16 个月 November 2017 菲律宾 马尼拉

所需的基础知识开始第一次飞行阶段。主题包括飞机的一般知识,航空法,重量和平衡,导航性能与规划,以及气象。 [+]

飞行训练和阶段: 我们的专职,标准综合飞行甲板方案通常需要约14个月,分为几个阶段,如下所述。所有阶段是从我们的基本完成。 合格: 毕业生/文凭持有人 至少21岁的 良好的英语沟通能力 1级航空医学博士颁发 能够在压力航班表现良好。 获得技能: 所需的基础知识开始第一次飞行阶段。主题包括飞机的一般知识,航空法,重量和平衡,导航性能与规划,以及气象。 ATPL理论: 期限: 6个月(700小时的课ROOM小时)获得技能:航线运输驾驶员执照(ATPL)教导学生安全,专业经营商用飞机所需要的理论。 地面学校占地十四(14)主题: 1。 机票2理论。 基本航空仪表3。 基本飞机的动力装置4。 民航条例5。 通信6。 飞行环境和空域7。 基本的飞机性能8。 基本重量和平衡9。 基本计量10。 航空生理学11。 基本的无线电导航12。 基本的空中导航13。 基本的飞行计划14。 仪器评论 .FLIGHT教育训练阶段: 私人飞行执照培训(PPL): - 在塞斯纳152 50小时飞行时间 35小时教练时间 20小时地面学校时间 当然,图书资料 CAAP笔试 CAAP乘坐检查 CAAP体检 仪表等级:( IR) 在塞斯纳172 20小时的飞行时间 35小时教练时间 20小时地面学校时间 课程材料 CAAP笔试 CAAP乘坐检查 商用飞机驾驶执照培训课时(CPL): - 在塞斯纳152 / 172N 150小时的飞行时间来建立时间: - 90个小时在塞斯纳152 30小时在塞斯纳152双 30小时在塞斯纳172双 单引擎商业评级:(SECR) 在派珀箭15小时飞行时间 15小时的导师时间 5个小时的地面理论时间 课程材料 CAAP笔试 CAAP乘坐检查 多引擎/商业/仪表等级(MEI): - 20小时多时间/双 5个小时的地面理论时间 CAAP乘坐检查 飞行时间265小时的总。 [-]

航空培训

Jet Air 77
校园课程 全日制 November 2017 菲律宾 宿务市

与我们的培训合作伙伴航空公司合作,我们提供高达/ 300500/800飞行小时的B737 NG / CL和A320类型等级和线路培训课程 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 与我们合作 培训伙伴航空公司 我们提供 B737 NG / CL和A320型等级和线路培训计划 最高可达/ 300500/800小时。有效CPL / IR有效医学4级英语水平证书MCC课程证书(如有)更新简历 波音737(NG)300-900类型等级:地面学校阶段 - 136小时 互动电脑培训(CBT)。 PC或iPad选项。 在加入课程之前,可以选择自己在家学习。 12天的导师领导理论培训和考试。 表演,飞行规划,质量和平衡。 广泛的SOP,FMC编程和FMS培训。 使用正常和非正常清单 异常紧急情况管理。 飞行训练阶段 - 52小时 16小时固定基地模拟器训练。 (没有运动的全飞行模拟器) 32小时全飞行模拟训练。 LST(许可技能测试)。 飞机基地训练 6起飞和着陆。 我们有B737 700或300可根据需要。 课程时间 允许6周。培训计划期间由我们提供住宿和交通。 空中客车A320类型等级地面学校阶段 - 136小时 互动电脑培训(CBT)。 PC或iPad选项。 在加入课程之前,可以选择自己在家学习。 12天的导师领导理论培训和考试。 表演,飞行规划,质量和平衡 广泛的SOP,ECAM,FMGS和FMS培训。 使用正常和非正常清单 异常紧急情况管理。 20小时平板培训。 飞行训练阶段 - 52小时 16小时固定基地模拟器训练。 32小时全飞行模拟训练。 LST(许可技能测试) 飞机基地训练 6起飞和着陆。 我们与3家航空公司签订合同,并在LST 1个月内安排培训。 课程持续时间允许6 - 7周。 住宿和交通是我们在整个培训计划期间提供的。 线培训与工作合同: 我们与中东,东南亚和格鲁吉亚的4家航空公司合作,为我们的学员进行线路培训和工作合同。 我们有300小时/ 500小时800小时的线路培训。 线路培训计划的时间取决于小时学员选择飞行。 完成注册过程后,航空公司和合同条款的名称将发送给学员。这是由我们的合作伙伴航空公司完成的隐私修订。 我们的线路培训计划在工作合同下遵循2年,其中包括住宿,交通,工资和医疗保险。 请注意: 由于对线路培训的需求很高,我们只接受与我们完成类型评估的飞行员的申请。 [-]

当然 - 飞机飞行教员网络连接(一)

FLY FOR FUN S.R.O.
校园课程 全日制 在职学习 September 2017 捷克 布拉格

你想教你的飞行体验其他人?传递FI(A)训练和成为专业的飞行教官。 [+]

飞机飞行教员FI(A) 你想教你的飞行体验其他人?传递FI(A)训练和成为专业的飞行教官。 学生要求 申请人必须: 持有CPL(A)或 PPL(A),并有至少200个小时的飞行时间,其中150小时必须是在命令飞行员(在这种情况下,有必要通过理论考试CPL) 至少有20个小时的越野飞行的机长,包括300 NM航班全停着陆在两个不同的机场。 根据JAR FCL 1.330(F)通过与合格的FI一个条目的实际考试 有一个有效的2类医疗 对单发活塞式飞机至少30个小时的飞行时间10小时仪表飞行训练。 无线电话有效的牌照持有人可 满18岁 当然proccess 理论部分 满足入学要求后,可以启动培训课程,其中包括理论和实践培训。 该课程的PPL(A)开始持有人证明理论知识在CPL(A)范围内的水平。 部分实用 飞行训练包括30个小时的飞行时间。训练发生在荜迪卡或Z142在C150飞机位置和至少1小时。 如何订购一个飞行训练? 飞机租赁可以通过在线方式或电话号码保留:(+420)724 327 922 [-]

在试验飞行学院2年全日制国际试点教育

Pilot Flight Academy
校园课程 全日制 2 年 August 2017 挪威 Sandefjord

在试验飞行学院国际教育试点与平行的理论研究和飞行2年全日制教育。 [+]

最好的 飞行教官 学习课程. 国际 在试验飞行学院飞行员教育 与平行的理论研究和飞行2年全日制教育。 整个程序是在我们在托普机场尤尔现代学校进行。 毕业后,你将能胜任一份工作,与航空公司飞行员。 该理论课在现代化的教室与新SmartBoards进行。 这架飞机是新的和先进的仪器高度现代化。 我们国家的最先进的飞行模拟器,其中之一是波音737NG模拟器。 这所学校是开放为我们的学生每天24小时,学生同时使用,平日和周末学校。 我们有一个活泼好动的学生环境。 我们的简报室是一个聚会场所,学生和教师,并兼任“总部”规划的国内外航班和交流经验和知识。 课程计划 在试验飞行学院,培训分为两个: 交流周的理论和飞行。 该理论星期由六个小时的指令,并在飞行的几个星期,学生们飞了学校的飞机。 飞行训练的学生开始在项目早期,和学生们通常会获得足够的知识,以便能够单飞已经向第一学期结束! 在飞行员飞行学校的国际飞行训练计划包括对航空运输飞行员执照(A)的水平,对于航空公司飞行员的最高级证书915小时优质的课堂教学。 除了理论指导,学生将学习基本的目视和仪表飞行在第一,后来的进步,以先进的仪表飞行学校的双引擎飞机。 走向的课程的学生最终将通过模拟器训练,他们在学习紧张的情况下剧组合作的艰巨的任务。 春季学期开始一月的第一个整周,并继续在整个六月。 秋季学期开始八月的第一个整周,并继续应用程序。 12月20日。 有复活节假期四周的暑假,并在学年为期两周的圣诞假期。 教与学 在试验飞行学院,我们呼吁要进行教育,收了起来,以现实为先导行业成为可能。 我们的计划包括试点工作的所有品种,准备我们的学生对自己的专业在最好的事情。 150112 presentasjon职业生涯的研究 模拟机训练 学校有一个学生作为他们的训练的一部分,用现代仿真。 其中一个模拟器是塞斯纳172,类似于基本教练机学校使用。 迎培训课程结束后,学生将飞波音737NG模拟器,用于多机组和喷射定向培训。 职业生涯 人们旅游比以往更多,而且对飞行员就是一个不断增长的需求。 从飞行员飞行学院毕业,你将拥有所有必需的证书,以作为副驾驶适用于航空公司。 预计对飞行员的需求增加,在接下来的几年。 商务和空中私人旅行的增加。 每个月航空客流量的增加,以及大型航空公司不断推出新的路线。 这一点,再加上因年老飞行员的预期退休,将创造新的飞行员在未来几年的大量需求,尤其是在斯堪的纳维亚半岛。 波音和空客的状态预后,对于新飞行员在世界各地的需求将超过50万内一年2033年,我们已经开始看到在美国和亚洲飞行员短缺。 所以,现在是时候让你开始你的试点教育! 作为一个飞行员 作为试点的要求很高,令人兴奋,很多决策有之前和在飞行途中进行。飞行员因此必须受过良好教育并等待他们的任务做好准备。 我们的机队 钻石DA42 NG - LN-FTL 钻石DA42 NG是目前市场上最先进的双引擎活塞式飞机。 这架飞机被批准用于IFR飞行。 它具有Garmin的1000,就像我们的塞斯纳172`s,并提供了从单到多发训练一个很好的过渡。 我们的DA42 NG有自动驾驶仪,flightdirector,TKS(液)除冰系统,交通报警系统(TAS)和stormscope。 塞斯纳​​172SP LN-FTE,FTF,FTG,FTH,FTI,FTJ和FTK ER所有新塞斯纳172SP的了Garmin G1000 glasscockpit,自动驾驶仪和飞行指引。 所有飞机IFR认证和PPL教育和仪表飞行都使用这两种。 塞斯纳​​172是一个众所周知的教练机。 的平面是非常适合的基本训练,而仪器前进,以便在飞机也可用于仪器的航班。 Garmin公司1000仪器类似于现代客机的仪器。 Garmin的1000系统显示在两个液晶屏幕上的飞机仪表。 无线电,导航设备和GPS集成。 GPS位置被显示在在一个液晶屏的地图。 入场 入学要求在飞行员飞行学院试点研究: 申请人必须 - 在18 33岁之间 - 通过航空医学考试1级 - 通过入学考试数学,逻辑学,英语要申请试点研究,试验飞行学院,这些规定 - 必须满足和入学考试需要采取和批准。 国际考生还必须持有效学生签证在挪威留学,或能提供这一点。 体格检查 我们敦促我们的申请者请联系航空医学中心预约采取航空医学一级证书,在他们的研究起始时间。 请注意:申请人,未授予的航空医学类1医学证明谁,将获得退款对此申请学校支付的所有款项。 应当指出的是,一个航空医学1类医疗证书的发布可以,在挪威,只能通过在奥斯陆“Luftfartstilsynets Flymedisinske seksjon”完成的,而是从任何其他核准航空医疗中心在欧洲国家。 请与学校联系,为航空医学中心进一步的联系信息。 不及格的课程领导的航空医学检查意愿的30挪威克朗000报名费全额退还, - 。 住房 飞行员飞行学院协助所有未来的学生在寻找住房。 我们有不同的宿舍里的解决方案在实际机场/校舍,并且将所有在校学生转发到这些或其他住房的选择进一步的预订。 价格将与大小,私人浴室解决方案等各不相同,但开始从应用程序。每月4700挪威克朗,电力和无线网络连接包括在内。 该宿舍提供装修好的房间有床,书桌和衣柜,还共享厨房和起居室区域。 有些宿舍房间有私人浴室,而其他人共享。 所有宿舍设施,新装修和新的期待​​。 [-]