航天学 课程

显示 159 个 航天学 学习课程

航天学

个别课程可以让学生学到宝贵的技能在较短的时间内一个伟大的方式。重点当然长度这两个领域可以相差很大,让学生灵活的方式来他们的日程安排。在许多情况下,个别课程可以采取另外一个总的学术焦点,从而提供全面的教育背景。

什么是课程航空?对于未来的飞行员,航空当然可以发起一个漫长而成功的职业生涯的完美方式。本课程包括各种飞行员,包括那些寻求就业与商业航空公司,准备飞行教员的程序必不可少的训练。课程涵盖了各种各样的主题,从开始注册过程,以实际飞行训练。学生能获得来自业内专业人士敏锐的洞察力,以及更多地了解实际的飞行知识。

攻读航空课程,将极有可能会参与到各种世界各地的令人兴奋的机会。该课程还为学生创办自己的企业利用计提在他们学习期间的知识,以及在各种功能的飞行行业中工作的能力。

与其他类型的课程,学费可受多项因素。这些可以包括教育机构,其中课程正在发生,以及该过程中的问题的总长度。在作出决定时,每个学生必须把这些因素考虑进去。

在航空领域可以提供多种的毕业生令人兴奋的职业选择。除了 ​​飞行训练,学生也可以追求一些毕业后其他成功的位置。这些措施包括在空中交通管制领域的职位,调度员,工作,甚至是飞机维修的前景。对于那些有志于创业的追求,在各大航空公司的管理职位也有可能。

 

许多教育机构提供了各种适合学生遍布世界各地课程选择。对于那些学生寻求更灵活的时间表,网上课程可以是一个伟大的方式来获得必要的教育,将来的发展。请在下面搜索程序和联络您所选择的学校填写在表格铅直接招生办公室。

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客舱乘务员培训

ATIS Aviation Academy
校园课程 全日制 3 个月 February 2018 埃及 开罗

获取所需的知识,它允许你作为专家乘务员的工作,用专业的培训证书从ATIS航空,埃及航空。 [+]

最好的 航天学 课程. 课程目标 获取所需的知识,它允许你作为专家乘务员的工作,用专业的培训证书从ATIS航空,埃及航空。 内容 一般安全 一般事务 急救 CRM 技能培训(埃及空气)。 位置 :埃及 时间 :3个月 [-]

当然 - ATP航线运输驾驶员

Stockholm Flight Academy
校园课程 全日制 15 个月 September 2017 瑞典 斯德哥尔摩

这个方案是量身订做的积极性和自律未来的飞行员。在这个过程结束时,您将准备加强在喷气客机为B737NG / A320 [+]

欢迎 为了您的旅程的开始... 斯德哥尔摩飞行学院以航空专业人士,如航空公司飞行员,教师和其他必要人员组成的专业团队开始作为一个项目2013 自那时以来,学院已经发展成为一个功能齐全的欧洲航空安全局批准的培训机构。 我们有大量的各种不同的体验,而且,我们认为,关键是一个成功的组织。 SFA是当今主要是基于在斯德哥尔摩韦斯特罗斯机场。 其他培训中心包括斯德哥尔摩阿兰达机场。 我们很高兴在连接培训中心,提供高标准的学生宿舍。 我们可以提供共享的住宿,设备齐全的单卧室公寓。 全包是我们组织一个常用词。 我们的一个关键原则是培训本身以外的所有必要的安排,以协助学生。 为什么? 这样学生可以专注于真正重要的东西:飞行训练。 联系我们,我们很乐意告诉你更多关于我院以及为什么我们应该是你的首选。 航空运输飞行员 从零到冷冻ATPL执照。 这是一个全职的程序,将您从0个飞行小时,直到你收到你自己的冷冻ATPL,这是你需要飞航空公司的东西。 我们的计划还包括Jet校本课程(JOC),多机组合作(MCC)和航空预备课程(APC)。 该计划完成后,你再有资格申请在航空公司的位置。 预入学要求: 医学类1 英语B级 数学B级 物理B级 SFA试点评估 SFA试点评估是我们在录取过程中的主要工具。 它是由几个测试,包括,常识,数学,物理,英语和能力倾向。 这项评估是航空专家,心理学家和行为学家开发的产品。 评估需要一天才能完成,与理论考试开始,以能力倾向测试完成。 结果将在同一天给予。 一旦你已经在我院申请了培训插槽,我们会给你为我们的试点评估准备所需的必要信息。 对我们的评估的一个重要的一点是不同于其他工具,我们是不是基于“通过/不通过”测试结果。 反馈将是彻底的。 如果你缺乏预入学要求,我们将为您提供达到我们满意的标准所要求的培训。 ATP-计划 这个程序将带你从零小时(没有以往的经验),以一个全面培训和授权的试商用,其中包括多机组培训。本课程将采取大约19个月。 私用驾驶员执照(PPL) 这是在你的职业生涯试点的第一步。 这是你学习如何驾驶飞机的基本知识。 你将飞的第一架飞机将是单引擎活塞式飞机。 飞行训练:45小时 理论培训:120小时 课程时间:6个月 机长培训(PIC) 在这个阶段,你将成熟一个试点,并保持构建的飞行体验。你允许这样的培训期间,带上家人/朋友或同学。飞行训练:90小时 课程时间:3个月 航空运输飞行员理论(ATPL) 这是你的训练很密集的部分。 您将覆盖14科目8个月它是所有的理论。 所有的教师都是具有丰富经验和会给你你需要为你的职业生涯的航空公司合适的工具。 理论培训:710小时 课程时间:9个月 多发和仪表等级(CPL ME / IR) 这是对你的商用驾驶员执照的最后一步。 我们将在现实生活场景,包括恶劣天气,飞机故障和国际航线的飞行训练。 是在单引擎飞机和最现代化的钻石DA42进行了培训。 飞行训练:78小时 理论培训:50小时 课程时间:3个月 联系我们: info@st​​oflight.com 有关此项目的咨询和更详细的信息。 [-]

FAA从0到1.500小时飞行训练与就业机会。

Flying Academy, International Flight Training Center
校园课程 全日制 14 个月 接受申请 美國 South Miami Heights 捷克 布拉格 布尔诺 + 另外3 个

对于航空公司准备新飞行员飞翔专业学院的区域。 这需要奉献精神和激情的伟大水平飞往能够分享知识数量惊人的在很短的时间,另外,制定试点的技能,能够与任何情况下,以应付这期间可能出现的他或她的职业生涯。 [+]

最好的 航天学 课程. 从零到1.500小时 本课程是专为未来的飞行员目前没有飞行经验,谁就会开始从PPL(A)为CPL(A)的培训,并在2年内增加了IR(A),环境保护部和飞行教员等级和另外1300小时经验在飞行学院的飞行教官(机长时间)的工作,达到总时间1500小时的,这不仅是对所有航空公司重要的里程碑,也为每个飞行员的个人飞行经历一个转折点。 入学要求 18岁的最低年龄 一流的诊断书 工作许可的所有权欧盟和/或美国 没有飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - ATO口头和书面测试 良好的沟通技巧和教导他人的能力 美国公民或美国工作许可证 无冲突的人,用工作的积极态度 对应将来的就业培训效果 许可权限和飞行教员的飞行学院 充分利用和去美国一个独一无二的提议 - 开始你的培训专业的飞行员和你的训练结束后直接获得你的第一个工作! 从零到1.500小时您课程提供与你的日志1500飞行小时开始你的职业生涯试点的最好机会: 在零到商业飞行员培训计划200小时(100小时,机长和双收到100小时) 在第2年作为飞行教员(在命令时间试点)工作在飞行学院的1.300小时 请注意,在飞行学院的飞行教官的位置不能保证,取决于学员的表现在培训期间100%,但也对他/她如何将发展的教学技能。 飞行员的表现定期评估在整个训练期间完成,确保一切必要措施和行动已为学员进行才能够成为飞行学院飞行教员。 请注意,这门课程你需要欧盟和/或美国工作许可证的拥有者。 长短 需要零完成1.500小时培训计划的最短时间约为16个月后,从获取飞行教员执照的那一刻合同的另外24个月。 学习目标 地面训练 - 零至1.500小时期间,学员将完成PPL理论课程(A),IR(A),环境保护部(A),CPL(FAA对申请人的培训)CFI(A)。 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A)和夜间评级(EASA为申请人),继续与IR(A),环境保护部(A),CPL(A),最后CFI(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,发电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 对于FI等级,学员将接受专门的准备,以满足认证的飞行教官飞行学院的质量标准。 飞行训练 在培训+ 2年工龄的结束后,学员将有至少1500总飞行小时(包括PPL(A)的时间): 1.400小时作为机长 100小时双小时(收培训) 考试 - 理论 申请人必须证明笔试的形式在FAA批准的办公室理论知识。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照第整箱的EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实用技巧考试可在笔试成功完成后服用。 对于0-1500小时内有6个实践考试:PPL(A),IR(A),环境保护部(A)MEP(A)IR,CPL(A)和CFI(一)申请人必须证明以下能力: 申请人必须证明其能力:操作它的局限性完成全部演习顺利和准确内的飞机由美国联邦航空局锻炼良好的判断力和飞行技术的要求应用航空知识永远保持对飞机的控制权。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机租赁,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

Airplane Professional Pilot Program

Hillsboro Aero Academy
校园课程 全日制 September 2017 美國 Prineville Troutdale Hillsboro + 另外1 个

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该 仪表等级 多引擎评级 [-]

多剧组合作,整合ATPL(MCC)

Skies Aviation Academy
校园课程 全日制 12 - 14 个月 September 2017 希腊 塞萨洛尼基

欧洲航空安全局综合ATPL课程是专为从零大学生飞行体验到冷冻ATPL在大约12到14个月,通过完成这个程序,你将有资格作为副驾驶的工作与航空公司。 [+]

最好的 航天学 课程. 该 EASA集成ATPL课程 是专为从零大学生飞行体验到冷冻ATPL在大约12到14个月,通过完成这个程序,你将有资格作为副驾驶的工作与航空公司。 毕业后,学生将有一个EASA商用飞机驾驶执照(CPL)具有多引擎(ME),仪表等级(IR)和198.5飞行小时和800小时的理论多机组合作(MCC)课程。 航空运输飞行员执照(ATPL)是一名职业飞行员执照,是由航空公司最好。 入学要求: 17岁的最低年龄 高中学位或同等学历 航空英语语言能力(ELP) 能够通过航空医学类考试1 课程包括 进近和着陆费 一切税费 制服 HCAA费用(理论考试,第一次尝试) 技能测试(飞机租赁) 附加信息 根据要求天空航空学院将指导您获得欧洲航空安全局英国专业执照! [-]

综合ATPL

Flybyschool: Excellence in Flight Training
校园课程 全日制 12 个月 接受申请 西班牙 León

从第1天的航空公司有针对性的培训。 [+]

主要特点: EASA执照 小班制 从第1天的航空公司有针对性的培训 集成的地面和飞行训练 航空基础知识培训授课由具有丰富经验的飞行员 所有的培训在西班牙完成 在飞机和喷气机模拟器教心烦恢复训练 基于胜任力的培训中冶在交付II FNTP B737模拟机 课程结构: ATPL地面学校:1月 - 8 地面学校是由经验丰富的飞行员和/或学科专家对每周5天交货,每天5小时。 所有培训将用英语进行。 的每个模块(每4个月)结束后,在西班牙民航局正式考试将采取。 目视飞行等级(VFR):1月 - 9 虽然地面学校继续,飞行经验与不断增长的需求的进展情况;在这一阶段的第一次单飞将完成标识不仅对课程,但也为军校学员的路径成为商业飞行员的一个里程碑。 145飞行小时将在FNTP I / II模拟器和基础教练机完成两者。 仪表飞行等级(IFR):10月 - 11 飞行训练会变得更加苛刻;密集IFR和越野进行培训,无论是在双和独奏航班。 39小时将在这个阶段完成。 多引擎和多机组合作:12个月 一旦地面学校已经完工,期末考试是在欧洲航空安全局的代表进行的,多引擎评级更快和更复杂的飞机进行。 这一阶段还涵盖了B737或A320模拟机MCC能力为基础的培训。 [-]

商用驾驶员执照

Calgary Flight Training Centre
校园课程 全日制 在职学习 September 2017 加拿大 卡尔加里

卡尔加里飞行训练中心是致力于以卓越的训练未来的商业飞行员。 [+]

最好的 航天学 课程. 卡尔加里飞行训练中心是致力于以卓越的训练未来的商业飞行员。 描述 商业飞行员执照分为地面学校和飞行组件。 地面学校由80个小时的培训,旨在为您准备写你的笔试。 被许可作为一个商业飞行员,你将需要总共200小时的飞行时间。 同时完成商业培训,你将获得一个晚上的评价,以及多发仪表等级。 几个小时将和教练进行,但许多人也将是一次建设小时,当你建立了宝贵的经验。 艾伯塔省的居民也有资格申请助学贷款。 先决条件 持有有效的私用驾驶员执照 必须是年满18岁被然而培训许可就可以开始在较早的年龄 第1类医疗 课程要求(基于最低加拿大运输部的要求) 至少200小时,总飞行时间,这100个小时应该是“飞行员的命令”(PIC),20小时应越野赛,25小时应仪器的时间(包括所有以前获得的小时) 45小时双指令包括: 5小时晚含2小时晚上越野 5小时越野 20小时仪器 30小时独奏,包括: 25小时提高一般的飞行技能 5小时夜 10小时地面学校 在加拿大运输部书面考试和飞行测试及格 课程长度 在试商用过程中可能需要6-12个月之间的任何位置取决于学生是否是全职或兼职来完成 特权和限制 商业飞行员执照的持有人可以操作任何加拿大注册的单引擎非高性能飞机租赁在VFR条件 飞VFR“过了顶” 飞在夜间 [-]

专业综合试点方案(IPPP)

Keilir Academy in Iceland
校园课程 全日制 18 - 18 个月 May 2017 冰岛 雷克雅未克

综合专业飞行员课程是专为学生没有或有限的经验。 这是一个高度结构化的和全面的计划,专注于你成为一名副驾驶与航空公司,如冰岛,北欧航空公司,挪威和瑞安航空的目标。 [+]

专业综合试点项目(PPP) 在Keilir航空学院的专业综合试点计划是专为学生没有或有限的经验。 这是一个高度结构化的和全面的计划,专注于你成为一名副驾驶与航空公司,如冰岛,北欧航空公司,挪威和瑞安航空的目标。 程序的持续时间是大约18个月,并要求纪律和动力的一个高的水平。 完成后你可以肯定已经获得了作为一个未来的航空公司飞行员成功所需的技能和态度。 综合职业飞行员计划包括理论和实践培训,旨在帮助您实现在最短的时间期限内你的梦想的职业。 飞行训练同时由与理论培训正在发生五个阶段,并在两者之间,飞行训练的时期。 在Keilir航空学院综合职业飞行员计划的毕业生将获得了进出苛刻的具有挑战性的天气条件下的机场经营现代飞机的宝贵经验。 你的训练的最后一部分将在波音757全动模拟机完成。 重点是为您准备的日常运作中的一家航空公司,过渡到多机组飞行员的环境更容易。 Keilir航空学院的目标是在教学的前列,并采用了最新的学习技术,包括市场领先的培训提供商,CAE牛津航空学院研制的理论平台。 大多数训练发生在Keilir航空学院总部在凯夫拉维克国际机场。 在这里,你会发现一流的教学设施,多样化和有意义的大学生活一起。 在课堂上,学生们经验丰富的教练在激励的环境的指导下一起学习。 [-]

私人飞行员证书

San Diego Flight Training International
校园课程 全日制 在职学习 8 周 September 2017 美國 San Diego + 另外1 个

该私人飞行员证书课程将成为学生的第一个介绍现代航空。 申请人将获得最少35个小时的飞行训练和70小时的地面和/或课堂教学。 [+]

最好的 航天学 课程. 该私人飞行员证书课程将成为学生的第一个介绍现代航空。 申请人将获得最少35个小时的飞行训练和70小时的地面和/或课堂教学。 地面学校培训包括空气动力学和飞行的校长;飞机系统;气象和天气数据服务;空域;空中管制;无线电通讯;联邦航空条例;航空医学因素;航图和相关出版物;飞机性能和局限性;基本和无线电导航;夜间飞行程序;飞行计划;飞行演习;和地面行动。 飞行训练大纲包括预检手续;机场运营;起飞和降落;性能演习;接地参考演习;导航和越野操作;基本工具演习;摊位;紧急行动;夜间作业;和飞行后的简报。 [-]

飞行训练

Gulf Coast Aviation
校园课程 全日制 在职学习 1 - 12 周 September 2017 美國 New Orleans + 另外1 个

我们培养使用先进设备,最先进的,基于场景的培训计划,完全是只提供给塞斯纳试验中心。 [+]

吹天花板关你的未来 我们培养使用先进设备,最先进的,基于场景的培训计划,完全是只提供给塞斯纳试验中心。 由约翰和玛莎国王和他们的团队,这个公司生产的多媒体,网络培训计划,让学生按自己的速度进步,并提供信息保留惊人。 该计划使优秀​​的使用学习方法的基石。 首先简单的技能传授。 然后,每个程序节课这些技能进行审查,然后结合形成更高级的技能。 一个高效的学习系统形成,这将让你通过你的训练有信心和最小的代价。 查看我们的革命培训计划的演示。 的发现飞行 你的老师将带您在短途飞行向您介绍了飞机,机场,并采取安全,可靠的塞斯纳飞机的控制,第一次的快感。 导航和越野飞行 你会成为一个专家的各类导航,学会飞到其它城市在越野飞行(飞行的任何大于50英里)。 把你的书面和飞行EXAMS 笔试将与美国联邦航空局指定考官先于你的口头和飞行考试。 START YOUR飞行训练 与塞斯纳飞行训练系统,将使用我们的设计恭维你的实际飞行体验互动节目。 GET YOUR航空诊断书 一个完整的体检要求,让您的飞行学员证书(前独奏必需)。有几个健康状况,可以防止您的飞行员证书。 保持飞行 一旦你的飞行员证书,获得尽可能多的体验越好,参与,保持连接,并享受冒险! 学习,实践,学 地面学校的研究和咨询教师的做法航班将帮助你学习飞行原理,并准备为您的单飞。 让你的首次单飞 一旦你达到了你的飞行训练的某一点,而你的老师觉得你准备好了,你将加入精英组的人谁可以说,他们已经出动了自己的飞机。 我们的课程 私人飞行员 - Skycatcher:$ 7,485 私人飞行员 - G1000天鹰:$八千九百六十三 仪表等级 - G1000天鹰:$ 9119 商业飞行员(单引擎时间大厦):$ 13365 商业飞行员(多重-Eninge时间大厦):$ 23360 基于场景IPC:$ 800 多引擎评级:$ 4,133 100小时多发动机缸体:$ 13,908 认证的飞行教官(CFI):呼叫 仪表教练(CFII):呼叫 多引擎教练(MEI):呼叫 我们的学生第一次通过率达到90%,在所有课程 我们是一个FAA批准的141部飞行学校,我们的学生平均比全国平均高出20时间少完成。 我们为您提供的训练只有最现代化和最好的飞机维护 我们的场景校本课程通过提高飞行员的决策增加了额外的安全层 我们的全动飞行模拟器提供了应急程序和系统的训练水平没有可在大多数其他学校 我们的全动飞行模拟器可以让我们的很多课程,以更少的时间内完成,从而节省数百美元的 我们的教师进行持续的再培训,以确保它们保持最新的最有效的教学方法 我们有满意的客户大名单谁将会很乐意告诉你他们的训练 [-]

0至ATPL模块化课程

Global Aviation
校园课程 全日制 1 - 2 个月 September 2017 希腊 比雷埃夫斯

0 - ATPL(A)模块是培训课程的组合。该课程开始于私用驾驶员执照(PPL)课程。 [+]

最好的 航天学 课程. 0 - ATPL(A)模块 是培训课程的组合。该课程开始于私用驾驶员执照 (PPL) 当然。 在PPL当然成功完成后,学生将与ATPL理论知识讲座(ATPL远程学习)进行。 在ATPL理论培训的学生将继续与建成航班。 学生然后用飞行训练进行,包括以下模块:单发仪表等级IR(A)/ SP / SE,多引擎类评级MEP,多发动机仪表等级IR(A)/ SP / ME,夜资格NIT和商用驾驶员执照CPL(A)。 最后,学生可以(可选)完成MCC课程。 过程的持续时间可以根据学生的个人日程变化。 平均而言,大部分学生完成课程的16个月。 预入学要求 英语知识,足以 EASA医疗(1级)证书 私用驾驶员执照PPL 理论培训: 该PPL的理论知识课程包括9个科目,其中包括15间会议学费与教员。 9科目有:航空法,航空常识,飞行性能和规划,人力性能和局限性,气象,导航,操作程序,飞行原理和通信。 理论知识课程的持续时间约1.5个月,可以在一年中的任何时间开始。 该课程采用普利的空气导向手册培训材料(书)。 飞行训练: 飞行训练课程共包括45小时的。 这40是在一个FNPT II飞行模拟器在单发活塞飞机(SEP)和5小时进行,其中包括10小时作为机长飞行员和35小时双。 飞行训练课程与理论培训课程开始同步。 ATPL(A)模块 理论培训: 该ATPL远程教育理论知识课程包括布里斯托尔GS基于计算机的培训(CBT),批准了互动式视频培训,幻灯演示,进度测试和模拟考试。 学生也可以选择在14科目购买硬拷贝布里斯托尔GS培训手册(书籍)。 14个主题是:(010)航空法,(021)飞机常识,(022)仪器仪表及电子,(031)的飞行性能和规划 - 重量和平衡,(032)性能,(033)飞行计划和监控, (040)人的性能和局限性,(050)气象(061)一般导航,(062)无线电导航,(070)运作程序,(081)飞行原理,(091)VFR通信(092)IFR通信。 积聚的飞行训练: 该PPL持有人从PPL培训的最低10小时PIC的。 最后CPL技能测试之前所需的PIC时间为100小时。 在这90个小时,飞行教官的监督下,飞行员将参观许多希腊机场,并将在从基地机场,这对于一个要求不同的机坪完成至少一次的越野之旅300 nm的两站CPL培训。 飞行训练: 飞行训练课程共包括81小时的。 这30个小时是在单发活塞飞机(SEP),13小时多发活塞飞机(MEP)和38小时在一个FNPT II飞行模拟器,包括21 VFR小时和60小时IFR进行。 飞行训练课程开始的单引擎仪表等级(FNPT II:35小时,SEP:15小时),其次是夜资质等级(SEP:5小时),商业驾驶员执照(SEP:10小时,环境保护部:5小时),多引擎类评级(MEP:6小时),并完成与多引擎仪表等级(FNPT II:3小时和环保部:2小时)。 学生可以与理论培训同时开始飞行训练。 技能测试的成功完成后,学生可以(可选)继续为MCC训练。 多机组合作(MCC) 多机组合作(MCC)课程的目的是培养飞行员在多机组共同操作熟练的水平,以便根据IFR操作安全多试多引擎飞机。 MCC的培训是由全球航空队中冶综合飞行教员进行,数千小时在航空公司环境的国际经验。 用于培训的飞行模拟器是精英仿真解决方案公司取得了FNPT II-MCC,它代表了双涡轮螺旋桨飞机比奇B200空中国王。 理论和合成飞行训练正在发生在我们的前提,在PACHI,麦加拉的民航机场。 MCC的理论知识课程包括它与飞行训练同时完成五次会议。 该课程采用全球航空培训材料(MCC培训手册)。 合成飞行训练课程包括共对FNPT II-MCC飞行模拟器20小时,其中10小时完成试点飞行(PF)和10小时的监控飞行员(PM)的。 合成飞行训练在5次完成。 课程的持续时间为一周。 课程的成本分析 [-]

Airline Pilot 260 Hours

Flyschool
校园课程 全日制 18 - 24 个月 September 2017 西班牙 马德里

[+]

器乐Ratin(IR) [-]

快车道飞行员训练(18个月)

Andorra Aviation Academy
校园课程 全日制 18 个月 September 2017 安道尔 安道​​尔城

该计划旨在满足欧洲航空公司机组人员位置的要求和工作,因为对美国飞行员登记的飞机。 [+]

最好的 航天学 课程. 介绍 该计划旨在满足欧洲航空公司机组人员位置的要求和工作,因为对美国飞行员登记的飞机。 毕业后,你将与至少是合格: EASA CPL商用驾驶员执照和仪表等级 EASA ATPL理论 EASA MCC空客A320(多机组合作)课程 整箱1.055英语水平测试 美国联邦航空局商业和仪表等级资格。 该程序可以在18个月内完成。它通过允许谁已经持有PPL EASA学生加入该计划,并享受折扣优惠训练时提供了灵活性。 快车道试点 要求(美国/欧洲)M1 /申根签证类型 EASA ATPL(安道尔大学) FAA / PPL(美国佛罗里达州) FAA仪表等级(美国佛罗里达州) 美国联邦航空局商业授权(美国佛罗里达州) EASA CPL许可证 EASA仪表等级(欧洲) 语言能力检查(安道尔大学) EASA MCC A320(空客培训中心图卢兹,法国) 住宿(安道尔) 住宿(佛罗里达州,欧洲) 到美国 EASA转换和MCC运输过程中 FAA / EASA许可考试费 [-]

Cansat:动手设计卫星

TU Berlin Summer & Winter University
校园课程 全日制 4 周 July 2017 德国 Berlin

本课程是专为学生设计的一般理解谁想要深入了解空间技术的令人兴奋的话题。 随着应用的实用方法,学生的工作经验在一个跨学科的团队一个具有挑战性的项目。 [+]

暑期学校:7月24日 - 2017年8月17日 课程价格:2.200欧元 18小时每周课堂授课,5学分学分 话题 航天技术 目标组 本课程是专为学生设计的一般理解谁想要深入了解空间技术的令人兴奋的话题。 随着应用的实用方法,学生的工作经验在一个跨学科的团队一个具有挑战性的项目。 这准备对其进行一个系统的工程职业生涯在工程行业的领先地位。 随着空间技术的基本知识在本课程传授,学生有一个良好的起点,在空间工程的继续教育作好准备。 建议学生用自己的笔记本电脑的动手项目。 学习目标/输出 在这个过程中参与后,学生将有涉及空间技术的最重要主题的知识。 学生将了解空间系统的各个部分,并了解他们的相互关系,并能够规划并进行太空任务。 实际上,学生们将能够对于机械,电子和程序设计空间系统的一部分。 当然组件 课程开始与有关与空间技术最重要的主题介绍讲座。 同时,实际的培训将给予发展机械,电子和编程具体的工程技术所必需的进行动手项目。 在项目工作单位,一个CanSat的部分将被设计在小团体的监督。 在一次发射时,CanSat将在真实条件下进行测试。 该课程是由游览空间的相关公司和机构在柏林补充。 简短的介绍 一个CanSat是在执行多个测量任务商用饮料罐的形状的小卫星。 在这个过程中,一个CanSat设计,制造和火箭发射过程中的现场测试。 因此,涉及到空间技术的令人兴奋的领域的话题基本都被赋予并为CanSat开发实用技能的培训。 理论单元通过实际练习为辅。 在CanSat的部分在强烈的监督小组开发的。 在游览柏林的一个网站,空间的相关公司和机构的所在地,参与者应洞悉用于卫星的开发设施。 先决条件 恩柏林夏季大学的一般先决条件是:大学的经验+英语水平B2或同等学历至少一年。 参加者应该有工程方面的了解。 讲师(S) 博士,教授ING。 克劳斯Brieß是主席空间技术在航空航天柏林工业大学的研究所所长。 他曾与纳米和微微卫星技术及其对地球,月球和行星的通信和遥感各种用途广泛的讨论。 主席空间技术,博士的三名研究助理 Zizung尹,杰姆Avsar,硕士工程师。 和塞巴斯蒂安Trowitzsch,硕士工程师。 参与暑期学校课程。 博士,教授ING。克劳斯Brieß 研究信息技术在伊尔梅瑙,在伊尔梅瑙,研究汽车电子的高校科研助理,技术大学,因为在德国航空航天中心DLR,摄像头设计在空间技术领域1989年的工作经验,1992至2003年的工程和研究工作俄罗斯火星96任务和其他空间成像仪,卫星通信(美国)和国际空间大学延伸研究,系统工程师在不同的空间项目和提案地球遥感或行星探测,因为在柏林工业大学2003全职教授,相关活动:国际宇航科学院(IAA),德国航空航天协会“德意志GESELLSCHAFT献给叶轮应力UND Raumfahrt李林塔尔 - 奥伯特EV”的部分“空间技术”的头成员,成员“法理社会楚宫Förderungakademischen Nachwuchses”在“太空倡议柏林 - 勃兰登堡(RIBB)”,和其他人,联合创始人,130多个国际刊物 杰姆Avsar 杰姆Avsar航空航天工程毕业于柏林工业大学于2010年。 在他在柏林工业大学学习,他教了八个学期的家教信息学。 此外,他在他的研究时间参加了实用空间相关的项目。 随着他毕业后,他加入了科研人员的工作人员在柏林工业大学,中国空间技术职务。 他曾在模块化卫星架构和的Cubesats。 作为博士-ING教授。 克劳斯Brieß'助教,他强烈地参与塑造空间技术课程。 他还负责管理研究项目,比如一个学生建造的月球车。 他的项目圈地学生的动手讲座课程的直接参与。 迄今为止,他已多次讲学空间技术相关的课程,例如卫星技术,航天电子,航空航天系统设计,空间机器人等等。 他经常edeavours应用于实际工程的教学方法的现代方法。 如今,他是位于柏林的空间公司beSpace的总经理。 尼古拉斯·科恩 尼古拉斯光辉航空航天工程毕业于柏林工业大学在2014年。 在他的研究,他在GEA格拉索正在对螺杆压缩机零件三维CAD建模。 后来,他加入了PiNaSys为研究员。 在那里,他专注于小型化的姿态确定系统的硬件和软件开发的抛物线飞行实验以及GPS轨道模拟。 在2015年4月,他参加了25个。 DLR抛物线飞行运动在法国波尔多。 塞巴斯蒂安Trowitzsch 塞巴斯蒂安Trowitzsch拥有航空航天工程的文凭,他从柏林工业大学,2010年毕业。 从2005年到2012年,他积极参与picosatellite BEESAT的设计,验证和操作。 2010年以来,他是项目经理和后续任务BEESAT-2的系统工程师。 Zizung尹博士 来自柏林工业大学毕业后,尹Zizung在公司Astro- UND Feindwerktechnik加入了小卫星TET(120千克)的开发团队。 随着行业积累的研究经验,他完成了他的博士在容错姿态控制系统领域。 目前,他正带领一个研究小组,其目标是研制和发射纳卫星一团展示的星间通信网络。 他有相关的航天器动力和CONTRO在科目讲课深刻体会 [-]

国际民航组织EASA转换课程

Olympus Aviation Academy
网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 September 2017 希腊 塞萨洛尼基

有效ICAO CPL / IR / MEP [+]

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