航天学 课程

比较 170 个 航天学 学习课程

航天学

个别课程可以让学生学到宝贵的技能在较短的时间内一个伟大的方式。重点当然长度这两个领域可以相差很大,让学生灵活的方式来他们的日程安排。在许多情况下,个别课程可以采取另外一个总的学术焦点,从而提供全面的教育背景。

什么是课程航空?对于未来的飞行员,航空当然可以发起一个漫长而成功的职业生涯的完美方式。本课程包括各种飞行员,包括那些寻求就业与商业航空公司,准备飞行教员的程序必不可少的训练。课程涵盖了各种各样的主题,从开始注册过程,以实际飞行训练。学生能获得来自业内专业人士敏锐的洞察力,以及更多地了解实际的飞行知识。

攻读航空课程,将极有可能会参与到各种世界各地的令人兴奋的机会。该课程还为学生创办自己的企业利用计提在他们学习期间的知识,以及在各种功能的飞行行业中工作的能力。

与其他类型的课程,学费可受多项因素。这些可以包括教育机构,其中课程正在发生,以及该过程中的问题的总长度。在作出决定时,每个学生必须把这些因素考虑进去。

在航空领域可以提供多种的毕业生令人兴奋的职业选择。除了 ​​飞行训练,学生也可以追求一些毕业后其他成功的位置。这些措施包括在空中交通管制领域的职位,调度员,工作,甚至是飞机维修的前景。对于那些有志于创业的追求,在各大航空公司的管理职位也有可能。

 

许多教育机构提供了各种适合学生遍布世界各地课程选择。对于那些学生寻求更灵活的时间表,网上课程可以是一个伟大的方式来获得必要的教育,将来的发展。请在下面搜索程序和联络您所选择的学校填写在表格铅直接招生办公室。

阅读更多

航空英语课程

Queen Noor Civil Aviation Technical College
校园课程 全日制 8 周 September 2017 约旦 安曼

本课程是为世界各地的准备飞行员,空中交通管制,航空技术人员加紧满足ICAO英语语言能力的要求。 [+]

最好的 航天学 课程. 航空英语课程 国际民航组织法典 029 持续时间: 8周 说明: 本课程是为世界各地的准备飞行员,空中交通管制,航空技术人员加紧满足ICAO英语语言能力的要求。 本课程响应,以满足全球需求。 据了解,理解和口语航空英语是必不可少的,而不是仅仅满足了新的标准,但为确保安全飞行无处不在。 [-]

国际民航组织EASA CPL / IR / MEP转换课程

Global Aviation
校园课程 全日制 10 天 September 2017 希腊 比雷埃夫斯

该课程的目的是国际民航组织CPL / IR / MEP持有人培养必要的,以使他作为多试点,在商业航空运输的多引擎飞机副驾驶操作熟练的水平,根据EASA部分,整箱。 [+]

亲爱的主席先生,首先感谢您的关注。 让我来介绍自己。 全球航空是希腊,国际航空组织的具有20年的专业飞行员培训经验最古老的试点专业学院。 全球航空总部设在PACHI(LGMG),雅典,希腊的民航机场,并通过EASA批准提供如ATPL集成,模块化ATPL,CPL,IR,环境保护部和中冶商用飞机飞行员的训练课程。 作为派珀飞机在希腊和巴尔干地区的独家总代理,自1997年以来,全球航空使用的6单,2多引擎的培训是基于在民航机场的飞机和2 FNPT II飞行模拟器(包括MCC)一个现代化的机队PACHI希腊雅典。 所有的理论和飞行训练发生在雅典,希腊,那里的天气使我们能够在350天数每年飞行。 此外,全球航空是EASA批准的维修中心和唯一认证派珀服务中心在该地区。 下面有转换过程的简要介绍。 进一步的细节在附件提供。 商用飞机驾驶执照国际民航组织转换是一个过程,其中学生持有ICAO CPL(A)IR / MEP和培训完成后,他将被授予一个部分FCL CPL(A)IR / MEP与ATPL理论的信用。 入境前要求向我们提供国际民航组织CPL(A)和仪表等级和多引擎类评级IR / MEP的复印件向我们提供国际民航组织医疗(第1类)证书复印件向我们提供EASA医疗(第1类的复印件)证书为我们提供试验日志向我们提供的复印件许可证真实性的从发出您的国际民航组织许可证国际民航组织CAA一份证明拥有至少200个小时的总飞行时间,其中包括至少50小时仪器培训和总计100小时,因为导频指挥员,其中至少50小时越野作为先导指挥员和一个越野行程300 NM与在离基地机场不同坪上两个站的向我们提供ID或护照和两者的影印(2 )照片的理论培训:有关ATPL(A)理论商业培训,开展官方ATPL笔试前,学生将完成为期三个月的远程学习商业理论培训。 14 ATPL主题是:(010)航空法,(021)飞机常识,(022)仪器仪表及电子,(031)的飞行性能和规划 - 重量和平衡,(032)性能,(033)飞行计划和监控,(040)人力性能和局限性,(050)气象(061)一般导航,(062)无线电导航,(070)运作程序,(081)飞行原理,(091)VFR通信和(092)IFR通信。 本课程将包括自学,课堂作业,互动式视频培训,和样品考试。 理论课程采用布里斯托尔GS材料(CBT)。 理论训练的持续时间为3个月。 完成课程的要求是:•3个月,从招生的最短时间已经完成。 •两个模块都必须成功完成,通过提供的CBT(超过90%教学大纲进度)。 •的至少75%的平均结果,以通过CBT每个受试者进展试验提供。 •至少75%的最终模拟考试结果通过CBT每个受试者提供或在私人讲学发生在希腊。 最初的应用程序,为HCAA考试:•学生将通过电子邮件通知,全球航空后的上述要求得到满足。 •全球航空将提交原申请到HCAA 5个工作日内。 它通常需要另一个15个工作日内HCAA处理有关申请,并允许学生在下次有考试坐在参与。 飞行训练:对于课程的飞行训练,学生将完成30小时飞行训练,其中包括15小时仪器训练,小时和15小时VFR演习。 飞行训练的持续时间为2周。 体检你需要一个航空医学中心检查你的1级初始医疗。 有关医疗证书考试信息按照链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/medical/住宿全球航空根据自己的需要提供住宿选择其国际学生。 有关住宿和住宿信息,按照链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/accommodation/签证发放签证申请程序很简单。 您发送给我们您的护照,再支付全部学费给我们的银行账户的1/3定金(€3,900名),由希腊当局要求,以有资格申请学生签证(D型)。 当我们收到您的付款,我们向您发送邀请函,并以该字母(与银行对帐单一起足见钱的存款)您在贵国预约希腊大使馆(或领事馆),你启动的程序签证发放。 签证发放过程可能需要长达3个月(持续时间取决于安全检查你的申请将被希腊当局虽然走)。 如果您需要办理签证签发程序援助跟随链接到我们的网站:http://globalaviationsa.com/students/international/欲了解更多信息,请不要犹豫,再与我们联系。 带着敬意, [-]

当然,在航空电子技术员

Avionica
校园课程 在职学习 3 个月 September 2017 美國 Orlando

航空电子Orlando提供持续的专业培训,并通过联邦实体锻炼和实践的航空电子设备的专业所要求的许可证。 我们力求汇聚组等拉丁美洲的专业人士的表示。 航空业接近我们的协会试图通过我们训练有素的公司工作,因为认证和FCC许可的航空电子技师航空电子设备的人员。 [+]

最好的 航天学 课程. 关于计划 航空电子Orlando提供持续的专业培训,并通过联邦实体锻炼和实践的航空电子设备的专业所要求的许可证。 我们力求汇聚组等拉丁美洲的专业人士的表示。 我们提供的是一个培训的在职培训(OJT)类型的培训,没有理论,持续3个月(两天周)。 包括:用于FCC许可考试,培训结业证书,我们准备和更新我们的成员简历,就业机会的援助和1年的会员资格与我们联系。 培训包括了美国联邦通信委员会(FCC)和航空电子技术员协会一年期会员资格,公司的最重要的许可证的2条及测试 我们也是在FCC的唯一首席考官在佛罗里达州。 这在职培训(OJT)将涵盖的主题包括: 电子导航仪器和通讯 技术教育 航空安全 品质管制 人的因素 任何有关被称为“新生代”最新的航空技术 [-]

商用驾驶员执照+多引擎命令仪表等级

International Aviation Academy of Australia
校园课程 全日制 78 周 January 2018 澳大利亚 珀斯

牌照飞澳洲注册单和多引擎飞机的商业运营下IFR。 [+]

课程简介: 牌照飞澳洲注册单和多引擎飞机的商业运营下IFR。 课程时间: 78周。 平均飞行时间: 180飞行+ 20模拟器。 封装成本: $ 80,000.00澳元(学分和矫正训练,可申请) 课程包括: 飞行内容 - 180飞行小时的单引擎(155小时),多引擎(25小时)+ 20小时的多引擎模拟器,10个小时的夜航飞行前和飞行后的简报。 理论与考试 -商业及IFR理论,CPL与IFR 飞行试验费用 -仅初步尝试。 变异 -现金及补救的要求可能会有所不同的成本和课程的时间。请参考您最初注册协议,当然学生的月度报告。 国际学生必须年满18岁报名参加。 [-]

印度专业试点方案 - Gondia

CAE Oxford Aviation Academy
校园课程 全日制 19 个月 August 2017 印度 Gondia 英国 牛津市 + 另外2 个

CAE牛津航空学院Gondia提供了一个集中的19个月计划,旨在为您准备成为一名职业飞行员。 [+]

最好的 航天学 课程. CAE牛津航空学院Gondia 提供了一个集中的19个月计划,旨在为您准备成为一名职业飞行员。所有课程满足 国际民用航空组织(ICAO) 和 民航总局(DGCA) 教学大纲标准。 成功完成后,您将获得所有适当的从头计算收视率,包括您的商用驾驶员执照(CPL)与仪表等级(IR)和多引擎评级(ME)。 您将使用从CAE在培训专业飞行员的丰富经验开发的最佳实践进行培训 - 在整个CAE牛津航空学院的网络,以及CAE的全球培训中心网络中成千上万的航空公司和商业航空飞行员每年训练。 课程大纲 第一阶段:地面学校 前四个月的训练都致力于研究航空理论,并获得两个数学和物理的固体理解。 这个阶段是由我们经验丰富的地面学校教师在全空调,现代化的教室交付。 我们的教练会为您准备的民航强制性总局(DGCA)的考试。 考试将根据民航总局的时间表,并采取分散在你的训练计划的全过程。 第二阶段:飞行训练 这是你真正来到飞行学校。 你会与我们在我们的新钻石教练机经验丰富的飞行教员起飞。 而当你后,你的第一次单飞着陆,这是一个匆忙,你永远也不会忘记。 飞行训练被分为不同的教训元素,你会飞到约200小时,在你的时间在Gondia: - 185小时单发动机的DA40 CS - 15个小时多引擎DA42 报名要求: - 老年人17至32岁 - 是至少5英尺2英寸高的 - 已完成10 + 2物理学,数学和英语由认可板或大学(或等待10 + 2 / NIOS *结果); - 出示有效DGCA ** - 发行1类医疗没有限制(启动前课程)证书 - 有一个唯一ID注册号(UI.D.)在入院时 [-]

国际民航组织EASA转换课程

Olympus Aviation Academy
网络与校园课程相结合 全日制 在职学习 September 2017 希腊 塞萨洛尼基

有效ICAO CPL / IR / MEP [+]

前置要求: 有效ICAO CPL / IR / MEP EASA医疗(1级)证书 至少有一个X国旅300 NM 理论培训/ E - 对CPL / ATPL远程学习计划授权: 通过OAA网站先进的e-Learning在线程序 13500为题牛津书籍14例 根据HCAA考试通过自动程序选择56测试进度 14最终测试 一份进度测试等于12小时阅读时间 650小时分钟阅读时间 与我们的地面教员私人会话 65小时的修订正在进行测试按照OAA培训手册 OAA最终证书 HCAA考试 E-DL的时间/成本: 据欧洲航空安全局的最小距离学习时间为3个月/ 2500€ 该ATPL理论包括按照第14整箱科目。该ATPL理论包括14个科目。 航空法 飞机常识,机身,系统,发电厂 飞机常识,仪器仪表,电子 飞行性能和规划,重量和平衡 性能 飞行计划和监测 人类表现和限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 VFR通信 IFR通信 过后ATPL理论接下来的过程为: 飞行训练: 10小时单引擎 5小时多引擎 10小时多引擎(F / S) 时间/成本:10天/ 7700€ATPL有效许可,超过1500小时:不需要飞行训练课程,与EASA TRE只是F / S [-]

FAA从0到1.500小时飞行训练与就业机会。

Flying Academy, International Flight Training Center
校园课程 全日制 14 个月 接受申请 美國 South Miami Heights 捷克 布拉格 布尔诺 + 另外3 个

对于航空公司准备新飞行员飞翔专业学院的区域。 这需要奉献精神和激情的伟大水平飞往能够分享知识数量惊人的在很短的时间,另外,制定试点的技能,能够与任何情况下,以应付这期间可能出现的他或她的职业生涯。 [+]

最好的 航天学 课程. 从零到1.500小时 本课程是专为未来的飞行员目前没有飞行经验,谁就会开始从PPL(A)为CPL(A)的培训,并在2年内增加了IR(A),环境保护部和飞行教员等级和另外1300小时经验在飞行学院的飞行教官(机长时间)的工作,达到总时间1500小时的,这不仅是对所有航空公司重要的里程碑,也为每个飞行员的个人飞行经历一个转折点。 入学要求 18岁的最低年龄 一流的诊断书 工作许可的所有权欧盟和/或美国 没有飞行体验 数学和物理知识的足够水平 英语语言知识 - ATO口头和书面测试 良好的沟通技巧和教导他人的能力 美国公民或美国工作许可证 无冲突的人,用工作的积极态度 对应将来的就业培训效果 许可权限和飞行教员的飞行学院 充分利用和去美国一个独一无二的提议 - 开始你的培训专业的飞行员和你的训练结束后直接获得你的第一个工作! 从零到1.500小时您课程提供与你的日志1500飞行小时开始你的职业生涯试点的最好机会: 在零到商业飞行员培训计划200小时(100小时,机长和双收到100小时) 在第2年作为飞行教员(在命令时间试点)工作在飞行学院的1.300小时 请注意,在飞行学院的飞行教官的位置不能保证,取决于学员的表现在培训期间100%,但也对他/她如何将发展的教学技能。 飞行员的表现定期评估在整个训练期间完成,确保一切必要措施和行动已为学员进行才能够成为飞行学院飞行教员。 请注意,这门课程你需要欧盟和/或美国工作许可证的拥有者。 长短 需要零完成1.500小时培训计划的最短时间约为16个月后,从获取飞行教员执照的那一刻合同的另外24个月。 学习目标 地面训练 - 零至1.500小时期间,学员将完成PPL理论课程(A),IR(A),环境保护部(A),CPL(FAA对申请人的培训)CFI(A)。 飞行训练 - 飞行训练将开始与PPL(A)和夜间评级(EASA为申请人),继续与IR(A),环境保护部(A),CPL(A),最后CFI(A)。 地面训练 申请人要经过的地面训练,内容包括: 航空法及航空交通控制程序 机体和系统,电气,发电厂,应急设备 仪器仪表 重量和平衡 性能 飞行计划与监控 人类行为与限制 气象 一般导航 无线电导航 操作程序 飞行原理 通讯 对于FI等级,学员将接受专门的准备,以满足认证的飞行教官飞行学院的质量标准。 飞行训练 在培训+ 2年工龄的结束后,学员将有至少1500总飞行小时(包括PPL(A)的时间): 1.400小时作为机长 100小时双小时(收培训) 考试 - 理论 申请人必须证明笔试的形式在FAA批准的办公室理论知识。 对于ATPL(A) - 申请人必须证明知识的适当ATPL(A)的按照第整箱的EASA要求持有人的特权级别。 考试 - 实用 与考官的飞机实用技巧考试可在笔试成功完成后服用。 对于0-1500小时内有6个实践考试:PPL(A),IR(A),环境保护部(A)MEP(A)IR,CPL(A)和CFI(一)申请人必须证明以下能力: 申请人必须证明其能力:操作它的局限性完成全部演习顺利和准确内的飞机由美国联邦航空局锻炼良好的判断力和飞行技术的要求应用航空知识永远保持对飞机的控制权。 培训费用包括以下项和服务: 所有的培训手册 访问学习管理系统和EASA题库 导师时间地面学校和技能培训 飞机租赁,包括燃料 *所有培训费被绑定到飞行学院的基础,其中提供培训或培训的一部分当地货币的实际汇率。 [-]

综合ATPL

Flybyschool: Excellence in Flight Training
校园课程 全日制 12 个月 接受申请 西班牙 León

从第1天的航空公司有针对性的培训。 [+]

主要特点: EASA执照 小班制 从第1天的航空公司有针对性的培训 集成的地面和飞行训练 航空基础知识培训授课由具有丰富经验的飞行员 所有的培训在西班牙完成 在飞机和喷气机模拟器教心烦恢复训练 基于胜任力的培训中冶在交付II FNTP B737模拟机 课程结构: ATPL地面学校:1月 - 8 地面学校是由经验丰富的飞行员和/或学科专家对每周5天交货,每天5小时。 所有培训将用英语进行。 的每个模块(每4个月)结束后,在西班牙民航局正式考试将采取。 目视飞行等级(VFR):1月 - 9 虽然地面学校继续,飞行经验与不断增长的需求的进展情况;在这一阶段的第一次单飞将完成标识不仅对课程,但也为军校学员的路径成为商业飞行员的一个里程碑。 145飞行小时将在FNTP I / II模拟器和基础教练机完成两者。 仪表飞行等级(IFR):10月 - 11 飞行训练会变得更加苛刻;密集IFR和越野进行培训,无论是在双和独奏航班。 39小时将在这个阶段完成。 多引擎和多机组合作:12个月 一旦地面学校已经完工,期末考试是在欧洲航空安全局的代表进行的,多引擎评级更快和更复杂的飞机进行。 这一阶段还涵盖了B737或A320模拟机MCC能力为基础的培训。 [-]

商业飞行员执照课程

St.Thomas Flight Centre
校园课程 全日制 September 2017 加拿大 Saint Thomas

无论你是想娱乐性飞行或成为商业飞行员,圣托马斯飞行中心是大到足以为您服务,小到足以照顾! [+]

最好的 航天学 课程. 获得飞行员执照由两部分组成: 在飞行训练 帮助您了解并理解你的飞机的性能。 初始飞行训练中进行双,与教员,直到你达到合格的水平,使您可以单独练习。 所花费的时间,你要达到这个阶段的长短将取决于你的能力和培训频率。 地面学校上课 您准备笔试。 课程被推荐用于所有潜在的飞行员。 课程材料简化了飞行理论和解释的话题广泛,包括飞机结构,发动机业务,以及如何解释气象条件。 该方案的其他组成部分包括解释加拿大航空法和发展航海技能。 第二职业培训 是专门设计用来帮助下岗安省参加长期培训新的工作,可能是提供给谁持有私人飞行执照的飞行员。 无论你是想娱乐性飞行或成为商业飞行员,圣托马斯飞行中心是大到足以为您服务,小到足以照顾! 商用飞机驾驶执照 年龄 必须是18年的牌照问题 医疗健身 申请人必须持有1类医疗 经验 申请人必须持有私人飞行执照的申请人须已完成飞机至少200个小时的飞行时间,其中至少100小时应试点指挥员时间,包括越野试点指挥员飞行时间20小时申请人须已完成65小时的商业飞行员飞行训练用最少的: (A)35小时双指令飞行时间,包括 (一)5小时越野 (ⅱ)5小时夜,包括至少2个小时的越野飞行时间 (三)20小时仪表飞行时间 (B)30小时单飞时间,包括 (一)25小时单飞时强调申请人的一般飞行技能的提高应包括越野飞行,从出发点最低300海里半径的点,并应包括至少3着陆在比出发的其他点 (二)5.小时夜间单飞的时间。 知识 申请人必须在加拿大运输部获得考试不低于60%(CPAER) 申请人须已完成之前写作考试40小时地面学校和100个小时的飞行时间 技能 申请人必须通过飞行试验与试点考官 申请人必须已完成入院前150小时飞行训练的试飞 特权 一个商用飞机驾驶执照的持有人可(a)行使一私人飞行执照的特权(二)行使同时从事提供商业航空服务充当飞行员在命令VFR OTT等级(C)的特权 价格 导师$ 65 /小时 塞斯纳​​152 $ 128 /小时 [-]

EASA Part66基本许可证课程

Aviatec Training Center
校园课程 全日制 2 年 接受申请 希腊 雅典

作为一个许可技工是高技能和责任重大的工作,它需要两年的理论学习和两年的维修机构的实践经验,才能有资格获得许可证。 即使这仅仅是对于大多数许可证力学,谁做更多的研究,获得走向专业机种更多的经验,因此是最有可能在这样一个位置上工作的开始。 [+]

对于一个成功的特许技工 第66部分基础训练 作为一个许可技工是高技能和责任重大的工作,它需要两年的理论学习和两年的维修机构的实践经验,才能有资格获得许可证。 即使这仅仅是对于大多数许可证力学,谁做更多的研究,获得走向专业机种更多的经验,因此是最有可能在这样一个位置上工作的开始。 培训课程可以启动任何时间,但考生不能申请许可证,直到18岁。 培训内容包括理论和实践两部分,其次是考试和实际的评估。 候选人必须能够读,写和沟通,在英语语言可以理解的水平,几乎所有必要的技术文件和程序以支持发行服务的证书的问题都写。 飞机机械的分类 许可的飞机力学根据欧洲航空法规分为以下主要类别: A类 A类飞机维修许可证允许持有人发出以下未成年人预定线路维护和简单的缺陷整改任务,以服务发布的证书。 类别B1。 一个类别B1飞机维修许可证允许持有人发出服务后的任何计划和非计划维护(线,底座,修改),飞机结构,动力装置,机,电,有限的航空电子系统进行发布的证书和缺陷整改任务。 此许可证适用于飞机涡轮机,活塞式飞机,直升机涡轮和直升机的活塞。 类别B1许可包括相应的​​类别。 类别B2。 这是当候补决定跟随和出席当然,这将提供他/她的技术知识中的航空电子设备的技能。 飞机航空电子系统执行的类别B2维修许可证允许持有人发出以下的定期及不定期维修服务发布证书(线,底座,修改)和缺陷整改任务。 类别B2许可证不包括相应的​​类别。 类别B3。 适用2000公斤MTOM及以下的活塞式发动机的非增压飞机。 C类。 这是当候选人决定跟随并出席相关课程,将提供他/她的技术知识足以释放飞机基地维修后服务。 通过Aviatec提供的主要课程有EASA部分-66猫A,B1和C,涡轮动力的发动机的飞机作为完整的模块课程,包括在实际维护环境,在我们自己的车间实习训练。 课程 一个候选人在Aviatec才能成为持牌飞机机械师参加培训科目是按照欧洲航空法规的要求分为以下几个模块: 模块1.数学 模块2.物理 模块3.电气基础 模块4.电子基础 电子仪器系统模块5.数码技术 6.模块材料和五金 模块7.维护实践 模块8.基本空气动力学 模块9人为因素 模块10航空立法 模块11A。涡轮飞机空气动力学,结构和系统(B1.1只) 模块12直升机空气动力学,结构和系统 模块13飞机空气动力学,结构和系统(用于B2只) 模块14推进(对于B2只) 模块15燃气涡轮发动机(用于B1.1只) 模块17螺旋桨(B1.1对于只) 模块被教导不同程度取决于候选人是否希望遵循A,B1,B2或C类职业的知识。 在每个模块完成后,候选人必须参加其中,如果顺利通过,他/她将被记入相应的考试。 考试合格有品位有一定的标准,每个模块考试包括不同类型的如多选择题,随笔,实际测试等测试 基本实用培训研讨会 Aviatec是为了符合实际的培训需求建立实习车间。 该车间都配备了机械和钣金车间设备,实际的飞机部件,一个真正的飞机,一个完整的涡轮发动机,测试和校准的单位和一般任何将支持客户培训需求和学生建立了实践技能。 技能培训也将在实际的飞机进行。 进一步的实际培训 Aviatec与维修机构和技术机构的紧密合作,让我们能够提供完整的一站式技能培训车间,以满足所有EASA法定培训要求,从而支持客户的培训需求和学生建立了实践技能。 [-]

从0到CPL与ATPL(冷冻)

Pilot training center/ Pilotų Mokykla
校园课程 全日制 September 2017 立陶宛 维尔纽斯

你会得到什么? - CPL - 商用驾驶员执照 - (IR)仪表等级(ME)多引擎评级,“冻结”ATPL - 航线运输驾驶员执照(理论课程)与最低200飞行小时。 [+]

最好的 航天学 课程. 从0到CPL与ATPL(冷冻) 说明 你会得到什么? - CPL - 商用驾驶员执照 - (IR)仪表等级(ME)多引擎评级,“冻结”ATPL - 航线运输驾驶员执照(理论课程)与最低200飞行小时。 CPL的持有人的权限是: 行使PPL法作为试点的命令或副驾驶从事业务比商业航空运输以外的任何飞机持有人的所有权利; 法作为试点指挥员在任何单人驾驶飞机的商用航空运输; 担任副驾驶商业航空运输。 必修科 航空法和空中交通管制程序; 机身及系统,电气,动力,应急设备; 仪器仪表; 重量和平衡; 性能; 飞行计划和监测; 人的行为与限制; 气象学; 一般导航; 无线电导航; 运行程序; 飞行原理; 通信。 要求 18岁最低年龄; 1类医疗证明; 数学和物理知识的足够水平; 可以接受的英语语言能力。 STAGES 01私用驾驶员执照(PPL); 02小时建设; 03晚资格(VFRN); 04单引擎仪表等级(SEP IR); 05商用驾驶员执照(CPL); 06多发动机活塞资格(MEP); 07多发动机仪表等级(MEP IR); 时间/小时 PPL - 私人飞机驾驶执照 PPL理论课程(在线测试,地面训练,学校考试,书籍):100 航班在塞斯纳-150/152:40 航班在FNPTII模拟器:5 飞行考试,考官民航局:1,5 国际民航组织语言能力检查 总 机票 - 46:30 理论 - 100 ATPL理论 ATPL(A)-650理论课程(远程教育,在线测试,地面训练,学校考试,书籍):650 VFRN - 夜间评级 理论:2 航班在塞斯纳-150/152:5 着陆费 总 机票 - 5 理论 - 2 建设时间 航班在塞斯纳-150/152:73 总 机票 - 73 SEP IR - 仪表等级 航班在FNTPII模拟器:35 航班在塞斯纳172:15 预检简报:10 着陆费 总 机票 - 50 理论 - 10 CPL - 商用飞机驾驶执照 航班在塞斯纳-150/152:15 预检简报:5 着陆费 总 机票 - 15 理论 - 5 环境保护部(VFR,IR) - 多引擎活塞 航班在多引擎飞机:8 航班在FNTPII模拟器:3 理论上,预检简报:10 CPL MEP IR飞行技能测试的多引擎飞机:2 总 机票 - 13 总共0至CPL与ATPL冻结 机票 - 202:30 理论 - 758 **培训价格,而签订合同,根据课程的持续时间来确定。 附加信息 飞在冬季条件下+ 10% 我们也提供牛津理论课书。 价目表是根据我们所知,涵盖所有费用其实是受训者进行没有任何问题。 每个模块中的时间是按照最低整箱JAR法规1。 80%的学生没有问题符合JAA要求,但只是请记住,你可能需要一些额外的教训。 当然,它们是额外收费。 包括燃料,行政收费和教师的费用。事实上,如果你选择在国际机场飞常那么他们可能会略高。 医疗保险是不包括在内,因为大部分学生都有自己的从他们的国家。 CAA费不包括在内,因为他们直接向民航局缴纳学生。 [-]

客舱乘务员培训

ATIS Aviation Academy
校园课程 全日制 3 个月 February 2018 埃及 开罗

获取所需的知识,它允许你作为专家乘务员的工作,用专业的培训证书从ATIS航空,埃及航空。 [+]

课程目标 获取所需的知识,它允许你作为专家乘务员的工作,用专业的培训证书从ATIS航空,埃及航空。 内容 一般安全 一般事务 急救 CRM 技能培训(埃及空气)。 位置 :埃及 时间 :3个月 [-]

商用驾驶员执照培训课程(CPL)

Horizon International Flight Academy
校园课程 全日制 53 周 September 2017 阿拉伯联合酋长国 阿布扎比

该课程的目的是飞行员培养到必要水平发出CPL(H)的电平。 CPL为所需的许可证应该要驾驶直升机作为一种职业。 [+]

最好的 航天学 课程. 本课程的目的 该课程的目的是飞行员培养到必要水平发出CPL(H)的电平。 CPL为所需的许可证应该要驾驶直升机作为一种职业。 地平线CPL(H)训练课程可供从头计算见习飞行员。 它的目的是采取从零飞行小时的学生一路,无需以往的飞行体验GCAA CPL(H)牌照的问题。 课程教学大纲 理论知识:450小时 飞行训练137小时(最低) 课程持续53周(最小值) 课程结构 CPL的课程是全日制的培训计划,包括基于计算机的培训和课堂培训。 地面学校的目的是装备与航空理论准飞行员为了留住和飞行运用这些知识。 集成的过程中,CPL(H)的理论知识课程包括以下内容: 航空法 一般导航 通讯 人力绩效 飞机常识 气象 飞行原理 飞机性能 操作程序 无线电导航 仪器 飞行计划 重量和平衡 入学要求 GCAA I类医疗证明 最小17岁(18年牌照问题的时间) 高中12年级或等同,展示数学和物理的一个很好的理解 在英语水平,预计 - ICAO 3级的许可问题开始的过程和ICAO四级前 [-]

当然 - 直升机PPL的私人飞行员(H)

FLY FOR FUN S.R.O.
校园课程 全日制 在职学习 September 2017 捷克 布拉格

该PPL飞行员执照允许在命令用于非商业航班任何飞机进行试点后(不考虑)。 [+]

直升机私人飞行员 - PPL(H) 该PPL飞行员执照允许在命令用于非商业航班任何飞机进行试点后(不考虑)。 学生要求 17年以上,申请人需18岁以下家长的同意。 II类医疗资格的有效医疗批准。与航空卫生研究所医学入学考试。 需要话务员的有效卡的第一次单飞(当然是理论准备的一部分) 当然proccess 理论部分 理论飞行前的准备发生在我们的Sazená机场教室。 理论部分包括经验教训,并在讲座和磋商的形式,理论准备的第二部分是selfstudying和协商的形式。 理论部分的课程包括:航空法,航空器总,飞行性能和规划,人员绩效和局限,气象,导航和无线电助航设备,操作规程,飞行和通信原理。 实践 45个小时的飞行时间至少是按照批准的教学大纲要求。 一个有效的乌拉,滑翔机和直升机飞行员执照的持有人被允许在飞行时间他/她的飞行小时的10%来算作为机长(6小时最多)进入飞行时间的总小时数来接收一个PPL执照。 该培训的直升机型罗宾逊R22或罗宾逊R44进行。 PPL(H)的飞行训练计划: 飞行前操作,包括重量和平衡的确定,直升机检查和保养; 机场和交通模式操作,防撞预防措施和程序; 外部目视参考直升机的控制; 起飞,降落,盘旋,看出来转弯和并悬停正常的过渡; 应急程序,基本autorotations,模拟发动机故障,地面共振恢复,如果相关的类型; 侧身向后飞行,开启当场; 初始涡环识别和恢复; 着陆autorotations,模拟发动机断着陆,练习迫降。 模拟设备故障和与发动机,控制系统,电气和液压回路的故障应急程序; 大坡度转弯; 转场,急停,出风演习,地面倾斜着陆和起飞; 限电和密闭区操作,包括选择和操作,并从毫无准备的场所; 飞行由唯一的参考基本的飞行工具,包括一个180级°转弯和恢复不寻常的态度来模拟无意进入云计算的完成(这个培训可以由FI(H)进行; 越野使用目视参考,推测领航和,如果有的话,无线电导航设备飞行; 操作从,过境管制机场,符合空中交通服务程序,通信程序和用语 课程结束 理论考试在民航局采取考试的形式。实用技能由民航局的测试人员(examinator)检查。 如何订购一个飞行训练? 飞机租赁可以通过在线方式或电话号码保留:(+420)724 327 922 [-]

当然 - ATP航线运输驾驶员

Stockholm Flight Academy
校园课程 全日制 15 个月 September 2017 瑞典 斯德哥尔摩

这个方案是量身订做的积极性和自律未来的飞行员。在这个过程结束时,您将准备加强在喷气客机为B737NG / A320 [+]

最好的 航天学 课程. 欢迎 为了您的旅程的开始... 斯德哥尔摩飞行学院以航空专业人士,如航空公司飞行员,教师和其他必要人员组成的专业团队开始作为一个项目2013 自那时以来,学院已经发展成为一个功能齐全的欧洲航空安全局批准的培训机构。 我们有大量的各种不同的体验,而且,我们认为,关键是一个成功的组织。 SFA是当今主要是基于在斯德哥尔摩韦斯特罗斯机场。 其他培训中心包括斯德哥尔摩阿兰达机场。 我们很高兴在连接培训中心,提供高标准的学生宿舍。 我们可以提供共享的住宿,设备齐全的单卧室公寓。 全包是我们组织一个常用词。 我们的一个关键原则是培训本身以外的所有必要的安排,以协助学生。 为什么? 这样学生可以专注于真正重要的东西:飞行训练。 联系我们,我们很乐意告诉你更多关于我院以及为什么我们应该是你的首选。 航空运输飞行员 从零到冷冻ATPL执照。 这是一个全职的程序,将您从0个飞行小时,直到你收到你自己的冷冻ATPL,这是你需要飞航空公司的东西。 我们的计划还包括Jet校本课程(JOC),多机组合作(MCC)和航空预备课程(APC)。 该计划完成后,你再有资格申请在航空公司的位置。 预入学要求: 医学类1 英语B级 数学B级 物理B级 SFA试点评估 SFA试点评估是我们在录取过程中的主要工具。 它是由几个测试,包括,常识,数学,物理,英语和能力倾向。 这项评估是航空专家,心理学家和行为学家开发的产品。 评估需要一天才能完成,与理论考试开始,以能力倾向测试完成。 结果将在同一天给予。 一旦你已经在我院申请了培训插槽,我们会给你为我们的试点评估准备所需的必要信息。 对我们的评估的一个重要的一点是不同于其他工具,我们是不是基于“通过/不通过”测试结果。 反馈将是彻底的。 如果你缺乏预入学要求,我们将为您提供达到我们满意的标准所要求的培训。 ATP-计划 这个程序将带你从零小时(没有以往的经验),以一个全面培训和授权的试商用,其中包括多机组培训。本课程将采取大约19个月。 私用驾驶员执照(PPL) 这是在你的职业生涯试点的第一步。 这是你学习如何驾驶飞机的基本知识。 你将飞的第一架飞机将是单引擎活塞式飞机。 飞行训练:45小时 理论培训:120小时 课程时间:6个月 机长培训(PIC) 在这个阶段,你将成熟一个试点,并保持构建的飞行体验。你允许这样的培训期间,带上家人/朋友或同学。飞行训练:90小时 课程时间:3个月 航空运输飞行员理论(ATPL) 这是你的训练很密集的部分。 您将覆盖14科目8个月它是所有的理论。 所有的教师都是具有丰富经验和会给你你需要为你的职业生涯的航空公司合适的工具。 理论培训:710小时 课程时间:9个月 多发和仪表等级(CPL ME / IR) 这是对你的商用驾驶员执照的最后一步。 我们将在现实生活场景,包括恶劣天气,飞机故障和国际航线的飞行训练。 是在单引擎飞机和最现代化的钻石DA42进行了培训。 飞行训练:78小时 理论培训:50小时 课程时间:3个月 联系我们: info@st​​oflight.com 有关此项目的咨询和更详细的信息。 [-]